今日，魅族官网无界智行板块中披露了旗下首款车型名称——魅族MX，该车将搭载Flyme Auto全案智能车机系统。此外，被誉为“领克版极氪001”的领克Zero也在该方案之中。
魅族在去年11月已经宣布正式进入汽车市场。当时的发布会上，魅族宣布第一款魅族汽车MEIZU DreamCar MX将在2024年一季度启动DreamCar共创计划。该车将基于SEA架构和吉利工业4.0制造能力。与此同时，所有购买魅族21的用户在购车时都能直接用原价抵扣购车款。当时，在速途网抖音报道相关新闻的视频中，有网友评论道：说是魅族造车，本质是吉利的车换壳套魅族的牌，主要是魅族手机有一波用户群不要浪费了。
在速途网梳理了星纪魅族近3个月的动态后，会发现其所有策略均围绕IPO，IPO进程有望进一步加快。
发布两月降价700，但All in AI的故事远比智能手机动听
手机品牌“搭线”AI其实并不是什么新鲜事。自去年AI大模型概念引发关注后，任何行业都在追逐AI的热点，希望AI成为产品新的卖点，一直以“智能”标榜的手机行业自然也不例外，不管是“大模型上机”、还是“AIGC修图”，都开始成为手机品牌吸引消费者的“新招”。
有一个不能忽视的背景是，据信通院报告显示，2022年全年，国内智能手机出货量为2.64亿部，同比下降23.1%，到了2023年，国内市场手机总体出货量累计2.89亿部，同比增长6.5%，尽管如此，仍不及2021年的3.51亿部。此外，手机更换周期也随着技术进步和产品性能提升而拉长。
AI的出现“给”了消费者换机的理由，手机厂商也深谙此道。于是我们看到小米、vivo、魅族、OPPO、荣耀等手机品牌均在新品发布会上大谈AI。
魅族自然不会放过AI，在今年2月春节假期过后的首个工作日，魅族宣布战略重心调整，停止传统“智能手机”新项目投入，All in AI，月底即发布首款开放式AI终端魅族21PRO。
速途网注意到，在魅族21PRO的宣传稿（3月2日）中出现了“AI风口下的第一场胜利”相关描述，然而在5月8日，魅族官方宣布21系列降价，两个多月前开售的魅族21PRO更是降价700元。不能说魅族当时将这场“胜利”定义是否为时尚早，只好说魅族为了这场所谓的“胜利”思考了很多奇招。
但从星级魅族的角度来说，“All in AI”战略显然会受到更多资本追捧，不过作为AI落地终端的魅族手机还需要用更多的销量打动投资者。
换帅！星纪魅族加快IPO的增强信号
近期，湖北星纪魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜变更为苏静，原CEO沈子瑜卸任的消息也被揭开。在星纪魅族官网的管理团队介绍中，已经没有了沈子瑜的身影。
事实上，沈子瑜所有的精力并非全部在星纪魅族这一业务上，他还担任亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长、极星科技董事长兼CEO。
今年3月，沈子瑜在亿咖通科技开放日上发布多款全新汽车智能化技术产品与生态进展。
另一边的极星科技是星纪魅族与Polestar极星成立的合资公司，沈子瑜曾在去年11月魅族魅族秋季无界生态发布会上声称Polestar OS体验遥遥领先BBA。住的注意的是，星纪魅族与Polestar极星的战略合作谈判就是由苏静主导的。
对于现任星纪魅族CEO苏静，媒体报道称她于2022年初以联合创始人身份参与创办星际时代，担任CFO，此后在星纪魅族融资20亿元后，苏静荣升为总裁。
公开资料显示，苏静曾任中石油国联基金董事会秘书、副总裁，国新科创基金执行董事，国风投基金董事总经理、新一代信息技术组投委会委员等职务。而从苏静此前担任CFO来看，其担任CEO对星纪魅族的意义也在于IPO。近些年，在互联网行业，CFO转任CEO也屡见不鲜，一方面是为了企业更加健康的成长，另一方面也对资本市场传递积极信号。
此外，去年12月有报道称，星纪魅族集团已经频繁接触香港的投行，拟计划最快于2024年第二季度赴港交表上市。
据速途网了解，苏静已经以CEO的身份陪同阿联酋驻华使馆经济部主管萨义德·阿法里，以及其他国家硬件部门主管Atakan Mete等代表团参观考察星纪魅族北京办公室。
而在苏静接任CEO的新闻被披露后，也对外释放出仍在积极筹备赴港上市的信号。
速途网注意到，星纪魅族将于5月16日召开Flyme AIOS暨魅族21Note手机特种兵发布会，这一次魅族带来的AI故事能否能够助力其更快实现IPO呢？速途网期待苏静给出答案。
