在国内新能源汽车市场中，蔚来、小鹏、理想在当年凭借出色的销量成绩被誉为头部新势力三强，但随着时间的推移，小鹏汽车的表现却越来越不尽如人意。根据公开数据显示，小鹏汽车在今年1-3月份的月均销量不到一万辆，今年3月份销量主力车型居然是纯电MPV小鹏X9，该车型在3月份卖出3946辆。
小鹏X9能卖这么多是很多人没想到的，就在很多人以为小鹏汽车将再次焕发生机，小鹏X9要带领整个品牌“逆袭”的时候，4月份小鹏X9销量却直接腰斩。根据多家平台公布的4月全国车型零售销量排行榜数据显示，小鹏X9在今年4月份交付量只有1959辆。
既然上个月的“销量担当”撑不住的，那么销量重任又落到了小鹏P7、小鹏G9、小鹏G6等车型上，然而这几款车的市场表现依旧平平，其中小鹏P7的4月销量仅2383辆、小鹏G9的4月销量2180辆、小鹏G6的4月销量2131辆，另外两款冷门车小鹏P5卖出626辆、小鹏G3卖出113辆，全品牌累计销量依旧不足一万辆。
如果以上销量数据属实，那么小鹏汽车的情况又变得“危险”了起来，反观“蔚小理”中的其他两家，理想汽车在4月份累计交付25787辆新车，是三家新势力车企中表现最好的，蔚来汽车的成绩也不差，4月份累计交付15620台新车，这两个品牌都与小鹏汽车拉开了较大的差距。
比较让小鹏汽车扎心的是，此前在市场上没啥声量的零跑汽车在4月居然交付了15005辆车，成绩仅次于蔚来。零跑汽车的主要销量来源于零跑C10，单款车型就卖了5368辆，而零跑T03也卖出3207辆，光是这两款车的销量成绩就几乎追平小鹏全系车型。
在很多人看来，小鹏汽车销量低迷的主要原因是卖点不够突出，不可否认小鹏在智驾领域有着较深的造诣，但自从华为入局合作造车后，小鹏在智驾领域的声量被压过了一大截，想买智驾车型的人有很大概率被华为合作打造的车型给吸引走。
当智驾的卖点被削弱以后，剩下很多人选小鹏汽车就主要是觉得小鹏汽车够个性、颜值够高，同时价格门槛相对没有那么高。以小鹏P7为例，这车在刚出来时确实惊艳了不少人，开小鹏P7出门回头率不亚于一些跑车，一时间不少年轻人都成为了小鹏P7的车主。
只可惜这种好景并没有维持太久，当友商发现“高颜值”吃香后，市面上涌现出大批足够个性且产品力强的车，年轻人买车选择太多了，根本没必要执着于小鹏P7。更何况今年还来了位超重磅选手——小米SU7，大家都以为小米SU7上市最受影响的是极氪001，殊不知最受伤的却是小鹏P7。
除了小鹏P7以外，小鹏G6和小鹏G9的表现也不容乐观，其中小鹏G6被很多人吐槽颜值太差，定价和配置表现也差强人意；小鹏G9则让人感觉亮点不够突出，家庭用户要么被问界M7吸引走了，要么被理想L7吸引走了，消费者缺少一个非G9不可的理由。
由此看来，小鹏汽车当前想要破局的难度还是非常大的，为了提振销量旗下多款车型都有过大幅度优惠，但降价优惠始终不是好办法，很多人只会觉得车子的降价空间非常大，以后车型迭代再想卖高价就很困难了。那么你觉得小鹏汽车会再次陷入发展困境吗？这个品牌车型最大的问题在哪里？
