继2024年农历新年结束以来，韩国全国范围内的罢工浪潮可谓是愈演愈烈，除了举世瞩目的“韩国万名医生集体罢工”以外，当下韩国巴士工会也加入了战斗！
根据韩联社消息，当地时间3月28日凌晨4点，韩国首尔市内巴士工会以“与资方协商未果”为由，宣布共计7210辆首尔市区巴士正式开始停运，停运市区巴士占总数的97.6%。
韩国此前闹得沸沸扬扬的“万名医生集体罢工”，罢工人数达到高潮时也就达到总数的90%，此次首尔市内巴士集体停运，出手就占到了总数的97.6%。
可见韩国劳工在罢工方面的决心，动辄就达到了全民级别。
首尔市内巴士集体停运只是韩国高通胀背景下的一个缩影，首尔市内巴士工会要求时薪必须上涨12.7%，然而首尔地方劳动委员会给出的方案则是6.1%。
双方在罢工前日历经11个小时的马拉松式谈判，最后还是因为未能达成共识而导致谈判破裂。
数据显示，韩国2022年总体通胀率是5.1%，2023年总体通胀率是3.6%，尽管在2024年1月份跌至3%以下，但是此次高通胀持续的时间实在太长了，且高通胀只是稍稍回落，也并没有走出高通胀。
现在的韩国人，尤其是首尔市民，真的是太可怜了，由于缺少医生根本就不敢生病，现在可好了，市区巴士一旦停运了，除了搭乘地铁和的士以外，似乎没有其他办法了。
首尔市内巴士工会上一次举行罢工，还是12年之前。
此前韩国爆发的大型罢工事件，基本都是以劳工胜利为结局，但是现任韩国总统尹熙悦是个“硬茬子”，韩国万名医生集体罢工都能被强压去了，此次首尔市内巴士工会举行罢工可谓是凶多吉少。
正如上图所示，表格当中的价格都是10公里内的起步价，之后每多跑5公里增加100韩元。
成年人乘坐快线的使用现金价格是2400韩元，折合12.88元，按1天乘坐2次计算，单日交通费轻松超过25.76元。
按照现有情况来看，首尔市内巴士工会的涨薪诉求一旦实现，那就意味着公共交通的代价势必提升。
通胀是具有传导性的，公共交通费增加很快就会导致各行各业劳工的支出增加，到时候其他行业也会闹起来。
回顾现任韩国总统尹熙悦在首次施政演说当中提到的“稳定民生，应对挑战”，现在看来是多么讽刺的一件事情。
韩国民众现在生活状况越来越堪忧，暂且不谈韩国已经连续2年呈现贸易逆差，且数据有进一步下跌趋势，生育率跌至全球倒数第一，足见韩国民众早已经被逼到墙角，大胆预测，未来参与罢工的行业，自然也不在少数，且规模会越来越大。
前有韩国万名医生集体罢工，后有首尔市内巴士集体停运，置于水深火热当中的韩国民众，下一个站出来的群体又会是谁？
