有的人就是低调，有钱也不显摆，比如那些买进口大众的车主，你说他图个啥？车价和国产奥迪接近，但是远看近看都是个大众，你说车主是不是人傻钱多？
如果你是这样想的，那我只能说你是钱不多人也傻[呲牙]，人家买得起进口大众的人，哪个不是事业有成家境殷实，难道还没有你我聪明？？这些车主是不是比你聪明我不知道，但是肯定比我聪明！
今天来了一台进口大众夏朗，严重的烧机油，车是从河南郑州过来的，大哥是个体面人，但是很低调，他说他最近不打算买国产新势力的车，对长城炮也没兴趣，就想把手里这台进口大众夏朗修好，然后再开个几年，毕竟对这个车有感情了。
粗一看，以为是途安呢[呲牙]，但是那是两个档次的，一个是紧凑型MPV，一个是中型MPV。
实表公里数，车主一手车，没必要弄虚作假，说实表就是实表。
这是车辆铭牌，也是进口身份证，葡萄牙的……真不知道为什么大众不在德国造，跑去找菩提老祖干啥？
非常典型的二代EA888发动机，不过这台是进口的，从外观看没啥区别，但是材质方面确实比国产的强很多。
经过检查，没有任何故障，当然了，这是指电控系统的，机械问题电脑也检测不到。
底盘的问题还是有很多的，比如球头开裂的，比如胶套开裂的，虽然我们的主要目的是修发动机，但是底盘看到不好的，也建议车主一并解决了。
哈哈，漏水，逮个正着……红色防冻液漏下来干掉之后的痕迹，就是这样的。
比较幸运的是，铝合金摆臂一点问题都没有，这样就可以省下很多钱，这车的摆臂，原厂的一千多一根呢。
检查负压，我嘞个去……才十几，严重不合格呀。那么问题来了，这车烧机油是废气阀引起的吗？我这样直接给人大修，是不是属于小病大治，妥妥的奸商呢？？
先别急着喷，我们开始拆发动机，分解完了，就知道这车给他发动机大修，冤不冤。
拆下元宝梁副车架，拆下来之后地盘上很多东西更换起来就检查多了，在车上不好下手呀。
然后掏出发动机，发动机落下来之后，操作起来就方便了，横竖随便你搞。
这根双胞胎水管是塑料的，有人说塑料有助于轻量化，但是我觉得这也省不了几两油钱，而且塑料老化了会脆断。
还有这个机油尺套管，进口车的也是塑料的，其实我本人对于发动机上用塑料件这件事非常反感，我认为就是想偷工减料。
吐槽归吐槽，先拆机器吧，大不了装的时候，给人家换成金属件，这样就可以保证这辈子都不会坏了。
摇了一下发电机轮子，已经咬死了，没有任何缓冲，车主说的皮带“唧唧”声估计就是它发出来的。
拆掉涡轮增压器。经过这么多车的大修，现在涡轮有些小问题我们也已经回修了，只要不是核心的转子或者客体废了，一般都可以修。
拆掉进气歧管，说实话，这玩意也是可以修的，但是我不会修[捂脸]，网上很多高手有修的视频，但是细节一般不说，我也没办法。
这个是凸轮轴瓦架，已经有点拉伤了，如果你想发动机声音好听，那就换新的瓦架。
我们继续分解机器，说实在的，我真的很想买一台二手夏朗，开着爽，过节假日还可以带着老婆孩子出去溜达溜达。
二代EA888发动机，其实是一台非常经典的发动机，除了烧机油，其他真的没啥毛病了，你只要把这个问题解决掉，那真的是一台完美的机器。
拆掉之后更加明显了，漏防冻液然后干涸掉的痕迹，水泵百分之百漏！
拿掉气门室盖，你还别说，发动机里面还算干净。能做到这样的车子，已经很不错了。
但是和那些特别干净的车比起来，还是有点脏的，轻微有一点点油泥，但是还能接受。
气门室盖也是凸轮轴瓦加，按照我的经验，拉伤的都是盖子部分，缸盖那半个圆不会拉伤，那是因为用油孔在缸盖那一半，所以那半边润滑的更好。
这个喷油嘴居然是用胶水粘的，谁干的？自己站出来，矮要承认挨打要站稳，这种维修态度是绝对不可取的。
抬起气缸盖，我这里的修车小哥，各个都有麒麟臂，为啥？我这里吃的好，还锻炼人。
缸内的积碳嘛……平时都说要大家用点燃油添加剂，反正就有人说卖燃油添加剂的都是奸商……好吧，我也不说啥，你们自己看着办。
扯掉汽缸垫……
断开发动机和变速箱，这里要说一句，这车是6速湿式双离合变速箱，型号DQ250，算是比较稳定的一款。
撬开油底壳……
机油泵、大油底壳以及油底壳之间的区域就是大家说的曲轴箱了，这里看起来还是有点黑，说明机油没用最顶流的，或者更换周期还是偏长了点。
拿掉大油底壳，可以开始拆曲轴和活塞了……
大修发动机，一般我都用原厂的瓦，如果搞不到原厂的，那就用原厂配套的，这台车的瓦没有太过分的拉伤，但是也得换，因为有磨损。
接着就进入到捅活塞的阶段了，这款车烧机油的主要问题就在活塞和活塞环上，当然了，是主要问题，并不是说全部问题。
一缸捅出来之后捅第二缸，我们主要是看，活塞有没有磨损，活塞环有没有对口，有没有卡滞。
这个活塞，群部的石墨层已经磨损了，而且还有轻微拉伤的痕迹，有可能是做了免拆治理之后造成的。
但是这个活塞就不应该了，活塞环直接对口了……我就想问大家，就算免拆治理的药水可以清洗干净积碳，能把原本对口的活塞环洗成不对口吗？？
不光是那个缸，连这个缸也对口了[捂脸]。所以说这个发动机必须要拆，不拆不解决问题，光换废气阀是没任何作用的。
另外要补充的是，烧机油不仅仅是活塞和活塞环的问题，配气机构也占了很大比重，所以说，气门油封、气门导管、气门……有不好的都要更换。
一个电话召唤来波哥……把东西都给我拉走，做清洗和加工……
加工主要的就是更换气门导管，这是一门传统手艺，都是用锤子敲出来的，看着比较粗暴，但是实则很有技术含量。
好了，东西给我拿回来了，波哥脸上洋溢着又能在我这里大赚一票的笑容……哦，不对，是劳动者幸福的笑容[呲牙]
开始安装了，先按照30牛米的力矩拧紧机油喷嘴……
放置好曲轴……
主推片最好是换新的，我知道很多修理厂是不换的，但是我这里不干这种事，因为这个东西是最核心最里面的东西，要出点问题就是大问题。
气门杆子经过检查，好多根都有拉伤的痕迹，用手指甲抠起来有感觉，还是换新的吧。
进排气门都用全新的伺候，原厂件，绝对不用副厂的，放心吧，哥哥我不坑人。
我们这里不管是进口车还是国产车，用的气门油封都是进口爱尔铃的，这车本身就是进口的，所以进气门弹簧我们就不换了。
另一边我们接着安装缸体，按照我的经验，最后一道瓦的大瓦螺丝换新的，这款机器最后一道瓦的螺丝就是会断。
按照60牛米的力矩拧紧大瓦螺丝……
再来一个90°，看到没，麒麟臂……
为了防止漏掉哪个螺丝没紧，油漆笔描点，这样就万无一失了……
想省油就使用改进的小活塞，使用82.420的三代机活塞，可以给你降低0.5个油耗。
活塞环使用等离子喷涂的活塞环，同时油环改成波浪环，改掉缺陷才能预防烧机油。
小瓦一律使用带涂层的小瓦，三代机专用的，理论上来说，用了带涂层的小瓦，就可以使用0W20的机油了。
使用我自制的专用工具挨个捅活塞，那丝滑的感觉，一捅一个准……
这个拿来垫桌脚的活塞已经经过了超声波清洗，你们看看油环里面已经有很多积碳，连超声波都无法洗干净的，你说免拆药水得多大腐蚀性才能把积碳洗掉呢。
随着最后一个活塞进入气缸，捅活塞的游戏就要等下一台了，小哥还意犹未尽说不行就捅出来重新来一遍，还没过瘾呢……
小瓦螺丝按照30牛米的力矩先预紧……
然后再来一个90°……
依旧用油漆笔做记号……
人工智能打胶水，比人家团长的自动化机器打胶水如何[捂脸]
安装大油底壳……
曲轴后油封……
油位传感器密封圈必须更换，不然可能会漏油……
使用原厂的油底壳……
安装平衡轴，丝滑插入，不能硬敲进去……
小哥说，这个平衡轴链条张紧器有点发卡，我用手捏了一下，确实有点……那就换一个吧。
换了一个上汽大众原厂的，这是我目前能找到最好的了，虽然是国产的，但是肯定没毛病。
水泵皮带也换新的，旧的也没断，但是既然大修了，就换掉，再战二十万公里嘛。
给螺丝打螺纹胶……曲轴飞轮盘螺丝为什么要打螺纹胶，有谁知道？
对接发动机和变速箱……
铺设好新的汽缸垫，这锃亮的活塞和气缸壁，看着真舒服，太棒了！！
把经过强化的气缸盖端上去……
60牛米的力矩锁紧缸盖螺丝……
然后再来一个90°……
爆震传感器螺丝按30牛米拧紧，不然可能会报故障……
火花塞一直用原厂的，原厂不一定是最好的，但是绝对是最稳定的
按30牛米的力矩拧紧火花塞，不然的话杭州那个收人家50工时费赔人家6000修理费的讹人闹剧又要上演了[捂脸]
密封垫必须是原厂的，不然耐不住……有些人喜欢涂点黄油上去，我告诉大家，千万别这么干，会死得很惨的。
更换全新的机油散热器，为什么呢？因为旧的里面水沟很多，影响散热，烧机油其实和机油温度也有关系。
使用进口大众专用的水泵，三片叶子的标志，不知道叫什么牌子，有认识的评论区说一声。
给气门室盖打胶水，发动机修的专业不专业，胶水打的很重要，懂的都懂。
安放好气门室盖，按15牛米的力矩拧紧，完工！！！
喷油嘴支架别人打了胶水，但是你有张良计我有过墙梯，我给你换成这种早期进口大众的白环结构，就不怕了。
喷油嘴密封圈就像计划生育用品，都是一次性的，奉劝你最好换掉，不然日后漏了你就等着哭吧。
四个喷油嘴密封圈都换掉了，漂亮
更换全新的凸轮轴瓦加，国产的，但是绝对没毛病，是4S店的货。
全套第三代EA888的链条系统搞定，妈妈再也不用担心我的发动机跳齿顶气门了。
盖上盖子……
机油尺套管换成铁的一劳永逸……
曲轴齿盘大螺丝的密封圈换新的，细节决定成败……
来吧，锁紧大螺母，小哥手上麒麟臂爆发……
安装进气歧管……
机油主阀密封圈必须换全新的氟胶圈……
机油泵控制电磁阀被击穿漏油了，怎么办？换新的呗，没办法呀……
把涡轮放上去……
这个废气阀是本帅专利设计的，在原厂旋风分离的基础上加一套撞凝分离，双重分离双重保障，可以在我的头条和抖音店铺里找到，都在首页店铺位置。
但是要说明的是，如果发动机内部存在问题，换这个废气阀是不能解决烧机油的问题的，因为烧机油是一个系统性问题，任何环节有问题都会烧机油。
使用铝合金的缸盖三通，这辈子都不会漏了……
布置好线束……
更换堵盖……
发动机皮带轮换新的，我们替车主省钱，单独换个轮子，不给人家换发电机总成了，连同皮带张紧器和皮带一并更换。
变速箱滤网趁机换掉，拿掉滤芯之后看到里面的油挺黑的，换新的滤芯之前把油抽掉，免得污染新滤芯。
换上新的滤芯，然后换一个铝合金的外壳，这样以来这辈子都不会漏了。
发动机支架垫和变速箱支架垫我们用国产建新的，这个是目前给一汽大众配套的，东西很不错，放心大胆用。
发动机总装完毕，进入机舱……
进去之前再好好看一眼，这台机器真的很帅！！
进去了，顺利的进去啦……
另一边的小哥也没闲着，正在给车子换元宝梁衬套，这玩意换起来有点麻烦，一般大家都不愿意换，但是我这里只要看到不好的，加上你自愿，我都给你搞定。
小吊杆和变速箱后支架也一次性换掉……
把元宝梁整个顶上去……
放掉旧的变速箱油，更换全新的变速箱油，这个都是原厂的变速箱油。
测试刹车油，直接爆表……说白了，就是含水量超标……
使用奥迪的原厂刹车油……
四个轮子挨个放，记住了，必须放彻底了，不能偷工减料……
看脸盆里的量就知道，我们不干偷工减料的事情，必须给人家放干净。
缸内直喷的发动机，对汽油品质要求很高，所以说有条件换汽油滤芯的，就老老实实换。
机油呢，我们用的是0W40的含PAO的德联全合成机油，这个是真正的全合成机油，不是88和99的那种。
加注德联防冻液……
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝颜，爽！！！
加注冷媒……
找阿亮师傅做四轮定位，这家伙天天翻轮胎，胳膊比我腿都粗，不过胆子很小，怕家里那位……[呲牙]，算了，不说了。叶问师傅说过，这个世界上没有那个怕啥的男人，只有那个尊重啥的男人。
出去试车……春天的尾巴，夏天的开头，凉爽呀，前面的尽头就是诗和远方……
怎么说呢，就八个字，动力澎湃，声浪迷人……
回来之后检查一遍，没有任何问题……
我最近好不容易减了十几斤，让我露个脸做个获奖感言……
人家大老远河南过来的，不给人家洗个车都对不起人家，所以车子开过去做个精洗~~
此时此刻这台进口大众夏朗才是一台内外兼修、面子里子兼顾的好车。
时至今日，车主早已经回到河南老家，回消息告诉我说，车子开起来特别舒服，动力也好了，油门也轻了，机油目前为止没有见少。
车主大哥说，以后会好好保养这台车子，继续开下去！！
