据新华社报道，中方访法之行推进两国合作进一步铺开，期间两国发布4份联合声明，在中东问题、生物保护、海洋治理、AI技术等方面协同发声。达成18份政府间协定，促进两国相向而行、基于共同利益延展合作内容。
法国是安理会常任理事国，是西方体系代表性国家。中法两国增大协同，对中方推动的多边进程、人类命运共同体理念起到支撑作用。对于解决乌克兰危机、缓和中东局势，颇具建设性意义。中西方交往中，需要回答的一大事项是，中西方作为均对国际事务发挥奠基性影响的两大文明，双方如何互鉴互进、共存互利。
在亚洲历史上发挥长期影响的中国体系，当下处于复苏、重构进程。西方各国中，美国当下对西方未来给出的解方，并不乐观。美国对西方全部国家是否具有足够代表性，以五眼联盟为代表的盎撒国家是否代表了西方世界的主流。对这些问题，曾在欧陆战争中与英国长期交锋、致力于在美国影响力下维系独立的法国，显然有着自身答案。
马克龙在此前结束访华后，号召欧洲战略自主。法国对自身战略主动权的争取，法方作为西方文明主要策源地之一的身份，使得中法两国的战略相向颇具分量。中方此次访欧行程前，欧盟另一核心国家德国于4月中旬进行了访华行程。
德国总理朔尔茨率3名政府部长、十多名主要德企负责人访华。3天的行程创下朔尔茨外访时长的记录。德、法作为盎撒国家之外的西方主要国家，在整体对华态度上展现了务实、建设性方针。支撑起了中美关系外，中西方交往的又一脉络。而由于美国对欧洲大陆国家的渗透，中欧交往中不乏阻力存在。不乏欧洲议会议员呼应美国，对华进行攻击构陷，致使本已取得进展的中欧自贸协定冻结。
在德国内部，此前未参与朔尔茨访华行程的德国外交部长贝尔伯克、经济部长哈贝克，试图推动缩减中德经济联系。鼓动德国在台海、南海事项上附和美国，参与对华挑衅。
在欧盟，欧盟委员会主席冯德莱恩积极呼应美方的“中国威胁”论调，是欧盟对华去风险策略的主要推动者。冯德莱恩去年主导发起针对中国电动汽车的反补贴调查，寻求对中国电动汽车加征额外关税，其加征关税动作预计在今年夏季实施。欧盟的相关动作，完全没考虑作为欧洲汽车主力德企的意见。德国对应负责官员及主要企业，均反对加征关税做法。德国交通部长沃尔克·维辛接受德媒采访时表示，德方不寻求封锁市场而寻求展开竞争。公平统一的竞争环境而非惩罚性关税，对于依赖全球市场的德国至关重要。
德国车企宝马集团一季度数据显示，其有32%的销量依赖中国市场。该集团董事长齐普策表示，中欧间在最终产品及零部件上存在双向依赖关系，没有中国零部件，欧盟无法造出一辆汽车。宝马集团不需要保护，欧盟对中国电动汽车实施限制的结果，或是搬起石头砸自己的脚。奔驰集团董事会主席康林松主张，欧盟不止不应加征关税，还应下调对中国电动汽车的关税。应保持市场开放进行充分竞争。德国汽车工会同样反对欧盟政策，警告限制政策或引发中欧贸易战。可见，欧盟相关政策缺乏基层支持。类似的动作在冲击欧盟的政治基础，中国同德、法间保持的整体共识，支撑着中欧往来的基本盘。
