进入2024年以来，比亚迪大招不断，先打出“电比油低”的口号，对旗下车型全面降价，紧跟着推出多款全新产品，以丰富产品矩阵。这不，全新车型秦L刚在北京车展完成首发亮相，马上就传出将于5月28日正式上市的消息。据悉，新车定价很有可能在12万级，还将用上最新混动技术，有望成为比亚迪在A级家轿市场的又一主力，下面我们就来瞧瞧秦L的表现。
（比亚迪汉DM-i）
从外观来看，秦L采用全新龙颜美学，保留家族标志性大嘴进气格栅、扁平式大灯组，并对部分细节进行优化，在灯组中间以带有“秦”字LOGO的黑色饰板连接，增强辨识度。前脸轮廓与王朝旗舰车型汉相似，但从细节来看，差别还是蛮大的，汉更加厚重宽大，秦L稍显精细。
来到侧面，秦L呈现出比较低趴的车身姿态，配合上扬走势的窗线和溜背式车顶，营造不错动感，需要注意的是，新车没有采用隐藏式门把手而是沿用传统设计，比较注重实用性。
秦L尾部设计简洁，配合凹凸有致的造型轮廓和熏黑后保扩散器，带来不错运动气息，贯穿式尾灯点亮后呈现独特的中国结样式，整体设计稳重大气又富有辨识度。
内饰方面，秦L沿用宋L的简洁设计，中控台除集成三幅式方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏外，没有其他多余元素；触手可及处均采用大量软皮和黑色饰板覆盖，质感不错，整体风格简约大气，符合大众审美。同时，秦L还在中控下方的扶手箱处集成无线充电装置、实体按键、水晶挡杆，主打方便实用。
不出意外，秦L也将搭载比亚迪DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶辅助系统，但估计没有什么智驾惊喜，这方面很可能依然不是它的长处。至于车机，基础功能肯定齐全，像什么OTA、语音控制、车载导航不会缺席，毕竟比它低阶的秦PLUS都有，没道理秦L不配。
从车身尺寸来看，秦L达到B级车水准，4830*1900*1495mm长宽高和2790mm轴距，比包含秦PLUS在内的大部分A级家轿大，落实到座舱内部，预计秦L的前后排乘坐空间也将比秦PLUS更加充裕，所谓的宽舒云感座椅，看上去蛮舒适，不知道实际乘坐效果如何，希望能有惊喜。
据悉，秦L这次将用上比亚迪最新研发的第5代DM-i系统，并根据车型的不同，带来2种动力选择，其中，入门款搭载1.5L发动机+120kW电机，其余车型为1.5L发动机+160kW电机，对应的WLTC亏电油耗分别只有3.8L/100km、3.98L/100km，均达到同级较好水准。
续航部分，秦L将通过10.08kWh、15.87kWh的磷酸铁锂电池，带来80km、120km的CLTC纯电续航里程，实际用车时，两种续航版本都能应对短途代步出行，在市区大部分场景实现“0油耗”通勤，但如果没有私人充电桩的话，建议还是把它当油车开，毕竟纯电续航短，天天往充电站跑，耗时耗力。
值得一提的是，秦L这次并没有沿用秦PLUS底盘结构，而是换上全新的前麦弗逊式独悬+后多连杆式独悬组合，能在驾车过程中带来更出色的行驶质感，像是车辆在转弯路况的驾驶稳定性或经过颠簸路面的滤振效果，都将得到进一步提升，但提升有多大呢？我个人是比较保守的态度。
写在最后
在全新混动技术加持下，秦L燃油经济性相当出色，用车成本优势显著，所以大可将其视为一台很省油的“油车”，其它方面相对没有那么突出，或者说其它方面有比它更好的存在，竞品对手可能会是速腾、思域、君威等车。至于它能否像秦PLUS那样，在销量上压制合资竞品，即将公布的价格是关键。希望秦L价格会有惊喜，进而打破合资家轿在10-15万价位的市场优势。
