法拉利在上周利用拍摄日活动对升级版SF24做了测试，根据法拉利车队的说法，本次测试只是为了收集足够的数据，以验证模拟器和风洞与赛道之间数据的关联性和一致性，因此整个测试期间并没有要求两位车手按照排位赛模式来跑，并且意大利车队表示本次收集的数据中，有一项数据明显好于原始形态的SF24，那就是高速弯的弯心速度。
根据赛车运动网站意大利分站F1记者富兰克.努涅斯的描述，“关于本次测试更多的数据正在分析和处理当中，担当本次数据分析的车队工程师马特奥.托尼纳利在测试后与勒克莱尔进行了交谈，两人一致认为升级后的SF24基本达到了设计预期，而且模拟器和赛道数据之间的匹配度不但没有降低，反而比之前更高了，这令车队研发团队欢欣雀跃，说明这次的升级获得积极效果将成为大概率事件。
托尼纳利表示，从最初的数据看，除了赛车在高速弯弯心的速度有所提高外，赛车在直道尾速方面也有一定程度的提高，但他同时也表示这很难量化，因为费奥拉诺赛道的直道并不长，但至少可以说明在部署了众多全新的空力套件后，赛车的整体阻力是有一定程度的降低。同时托尼纳利也表示目前升级版SF24的潜力仍需要进一步挖掘，车队无法在短短200公里的里程中发现更好的调教甜点，但他个人认为以目前的状态，赛车比之前单圈提高0.2到0.3秒已经铁定无疑，而本周末的伊莫拉赛道特性其实并不属于更适合法拉利的赛道类型，尽管如此，如果车队能够在周五和周六上午让全新套件立即发挥作用仍然存在较大的难度，但不可否认的是，2.0版本的法拉利确实实现了质的飞跃。
