我们在车辆保险时都会有不计免赔险这一项，问其意思大多都是一知半解。那何为不计免赔险呢？不计免赔险的全称为“不计免赔率特约条款”，是一种商业险（车损险或三责险）的附加险。
不计免赔必须以投保主险为投保前提条件，不能单独投保，保险责任通常为特别约定，按照约定发生意外事故后，车主自行承担的免赔金额部分，由保险公司限额内赔偿。
不计免赔主要作用就是把这一小部分个人应当承担的责任损失再次转给保险公司，从而在事故发生后得到一个全额的赔付，个人能够获得最大的保障的作用。再通俗的说，就是上了不计免赔，你的损失保险公司全赔；如果不上，可能你的损失他们只能赔付八九成。
在购买车险时大家对密密麻麻的条款都不会了解的很清楚，估计签字交钱也就开车走人了，因此，导致很多车主对于这一险种并不是真正的了解。其实，“聪明机智”的保险公司，也为不计免赔项设置了相应的免赔条款。
一、事故责任：保险公司会根据参保车辆在事故中所承担的责任，采取一定的责任免赔。
1、负次要责任—免赔 5%；
2、负同等责任—免赔10%；
3、负主要责任—免赔15%；
4、全部责任—免赔20%；iPad充电器不能为iPhone充电？
充电器插头一端插在220V交流电的插座上，另一端用苹果专用的数据线接到iPhone/iPad上。220V交流电先通过整流电路变成高压直流电，再经过开关管变成高频高压脉冲，然后通过变压器转换为低压（比如5V）脉冲。5V的低压脉冲再经过一个整流、稳压电路，变成5V稳定的直流电。在从220V交流电变为5V直流电的整个过程中，变压器、整流电路、稳压电路只是起到一个改变电能形态的作用（从高压交流电变为低压直流电）。
在充电这件事情上，只有充电器可是一巴掌拍不响的。如果稳压电路输出5V的一端（USB接口）没有接上iPad或者iPhone（术语称为负载），就不会有电流流过，也就不会消耗电能。接上负载之后，充电器才开始工作，流过充电器的电流大小取决于负载的状态：只要在力所能及的范围内，负载需要多大的电流，充电器就提供多大的电流。如果负载需要的电流超过了充电器能够提供的电流上限，那么充电器就会一直输出这个最大的电流。这是因为，充电器内部通常会设计保护电路，一旦输出电流过大，就会触发保护机制，暂停电流输出。不过，苹果公司为了让旗下的所有充电器和数码产品能够尽量混用，想出了一个奇招：
仔细观察一下USB接口，你会发现一共有四个窄金属条，称为四个引脚。这四个引脚分别连接5V电源、GND地、D+数据线正信号和D-数据线负信号。一般兼容USB接口的充电器，D+和D-两个引脚是悬空的，任何设备只要插上这样的充电器，就会从5V和GND两个引脚获得电能。而苹果的充电器则在D+和D-两个数据引脚上增加了分压电阻，使充电的设备能够在充电时从这两条数据线上读到两个电压。网络上的创客经过实践证明，iPhone或者iPod对应的5V1A充电器，D+上的电压是2V，D-也是2V；而iPad使用的5V2.1A的充电器，D+电压2.7V，D-电压2V。当iPad或者iPhone接上充电器时，通过这两个引脚上不同的电压就可以区分当前使用的是哪种充电器，也就能对负载做出相应的调整，从而安全地充电。这种设计还可以防止普通充电器对苹果设备进行充电。
用iPad充电器给iPhone充电，实际会怎样？
iPad和iPhone充电器的设计不同是有原因的。iPhone的电池容量较小，只需要1A的充电电流就能在一个合理的时间内完成充电。虽然更大的充电电流能大幅缩短充电时间，但会带来更大的发热量，而高温是锂电池寿命缩短的头号杀手，所以iPhone充电器的最大输出电流被设计为1A。
iPad的充电器上标明了5V 2.1A，指的是iPad的充电器最大只能输出2.1A的电流。当你用iPad的充电器给iPhone充电时，虽然iPad的充电器最大能够提供2.1A的电流，但由于iPhone只能接受1A的电流，iPad的充电器也只要迁就它。这就好比在4车道的公路上开车，遇到收费站的时候，只有1个收费亭开着，那么同时通过收费站的汽车最多也就只有1辆。
iPad的电池设计成充电电流为2.1A时充电时间最合适。如果用iPhone的充电器给iPad进行充电，由于iPhone的充电器最大只能提供1A的电流输出，整个充电的时间会是原来的2.1倍左右。由于苹果在USB接口数据引脚上耍的小花招，iPad知道这是iPhone的充电器，也就不会“要求”超过1A的充电电流，并不会使iPhone充电器过载而导致损坏。这也好比在公路上，虽然收费站里有4个收费亭，但是由于修路的原因，实际通车的车道只有1条，那么同时通过这个收费站的汽车最多仍然只有1辆。至于这条微博最后提到的，过高的电流可能导致关键电容击穿，完全逻辑不通，也说明了微博作者缺乏电学物理知识。电容的最基本功能是“通交流，隔直流”。充电器输出的是直流电，而无论多大的直流电流，都是无法
