2024年国内新能源市场已经非常卷了，特别是传统的第一梯队自主品牌现在基本都有了自己招牌的插电混动技术，插电混动可以进一步拉低成本，电池组容量没有必要做那么大，然而同样可以获得短途纯电车的使用体验，而且能上绿牌。比如最近已经开启预售的荣威D5X DMH，这款车可以说是紧凑级SUV领域的全新搅局者。
该车型目前预售起步价11.98万，最高配版本预售价也不过14.68万，从价格区间来看，这个价格完全有实力去直接竞争哈弗H6或者长安CS75之类的传统燃油SUV，而该车型本身是插电混动的新能源身份，首先这一点就增强了卖点。
关键是在这个价位区间里，全系无差别采用了全新的DMH插电混动技术，搭载一台1.5T小排量涡轮增压发动机，本身这台内燃机是热效率很高的，虽然输出功率150马力并不算大，但全系电机配置并没有区别对待，全部都匹配了197马力电动机，所以全系综合输出都是不错的，即便是选择最低配版本，零百加速成绩也达到了6.9秒，实际开起来感受推背感确实很强。
全系电池组都采用了21.4度的磷酸铁锂电池，所以从最低配到最高配，都带来了CLTC工况纯电续航里程135公里。如果日常的用车场景就是上下班短途代步通勤，那么135公里的纯电续航基本够用，尤其家里有充电桩的话，日常感受就是纯电动车的体验。而跑长途的话也没有里程焦虑，加上油也能跑，亏电状态下油耗数据能控制在百公里4.62升。
作为一款紧凑级SUV，这款荣威D5X DMH明显有后发设计的优势，车身总长度4700mm，宽度1890mm，关键是实现了短车身长轴距，轴距拉长到2765mm，这项参数如果对比新一代哈弗H6，轴距显然是更长一些的。所以后排空间体验有点越级的感觉，整个地板也很平整。
外观设计如果对比曾经大家很熟悉的荣威RX5，现在看起来确实有了更明显的新能源车感觉，车头前脸是封闭样式，搭配了贯穿日行灯带，车身侧面也用上了当前流行的隐藏门把手。
内部则是比较简约的贯穿双大屏，而且全系都是12.3英寸中控车机大屏幕，搭配12.3英寸数字液晶仪表，屏幕尺寸同样没有差异化对待。中高配版本还提供了翻毛皮混搭的运动座椅，年轻化氛围也比较突出。
