对于E9，相信大部分人的第一印象就是电池增大版的M8混动。但事实真的是这样吗？确实是的，E9基本就是电池增大版的M8混动。除了由于电池增大后加入的充电口，更换了功率更大的电机和加入两档可变的DHT变速箱外，E9基本和M8实质上没有太大的变化，可也就因为以上的几点变化，让E9的实用性得到了很大的提升。
低调低调还是低调
从外观上明显可以看到广汽传祺的DNA，从M8到E9都是一脉相承，很有家族式设计的风格。E9普通版没有了宗师版的醒狮前脸，相对而言少了几分气势，行走在马路上显得更和谐更“买菜”。除了绿牌和车侧的PHEV标识外，也只有车身左侧的充电口可以分辨出它PHEV的身份。
内饰却别有洞天，E9沿用了宗师版的云山珠水内饰，国风满满的内饰设计更凸显中式的豪华感。整体设计和功能配置上也与M8的宗师版几乎一致，就连吸顶电视都有配备。不过即便试驾了很多次，但E9的这对中排座椅无论是人体工学还是触感抑或是功能配置上，都是目前MPV座椅上乘之作。电动腿托、按摩、座椅加热通风，全都安排上了。
当然最实用的配置就是座椅的电动前后调节，毕竟加上这些装备后，座椅的整体重量可一点也不轻。你很难想象如果需要你的父母或者年幼的子女去前后移动这张座椅是一件多么费劲的事。
插电混动是最优解
内饰外观其实都不是E9的杀手锏，E9的最大优势是插电混动的动力系统。对于之前的M8双擎而言，我最大的不满是纯电续航太短，几十公里的纯电续航很难满足日常的上下班通勤和小朋友的上学放学接送。而且由于不能利用充电口进行补能，所以只能通过发动机充电，燃油经济性就降低了不少。
