要说汽车行业，这两年中国品牌凭借新能源赛道快速发力，把合资车打的毫无还手之力。根据公开信息，4月份自主品牌在国内的份额已经超过60%，同时平均单价约15万元，超过同期合资车的约14万元，也就是说自主品牌不仅在份额上超过合资车，在车单价上也首次超越合资车。
中国汽车行业能够快速发展，客观来说，离不开比亚迪的带动。比亚迪汽车是全产业链模式，电池、车机系统、整车制造等都是自己在做，从而极大降低成本，因此在终端的价格也往往低于友商，市场份额也更大。2023年，比亚迪全年销售302万辆，排名全球第9，这是自主品牌排名首次进入全球前十。
当然，比亚迪并不满足于现状，今年更是定下了400万辆的销售目标。在开年的2月份，比亚迪将秦DM-i和驱逐舰05价格下调2万，直接将各代理商手里的库存清完.之后宋、唐、元、海鸥、海豚的荣耀版也相继推出，比亚迪各工厂开足马力加班生产，还是供不应求。
凭借着高性价比，比亚迪乘用车销量在3月份达到30.13万辆，同比增长147.8%。这个销售数字在全球各车企3月份的销量排行中，可以排到第六，比2023年的排名又提高了3位。
3月份全球汽车品牌销量前十榜单如下。
第一名日本丰田，3月全球销售70.06万辆，同比下降7.4%。丰田在全球市场的下滑，很明显是受到新能源汽车的冲击，而自身在该领域又几无建树，市场萎缩也就在所难免了。丰田在中国有广汽丰田和一汽丰田，3月份分别销售5.53万辆和5.78万辆，分别同比下降31.9%和7.2%。
第二名德国大众，3月全球销售41.24万辆，其中一汽大众销售14.05万辆，同比下降4.2%；上汽大众销售8.73万辆，同比增长3.9%。
第三名日本本田，3月全球销售36.04万辆，其中广汽本田销售5.25万辆，同比下降24.99%；东风本田销量3.03万辆，同比下降24.6%。
第四名美国福特，3月全球销售33.84万辆，其中长安福特销售2.14万辆，同比增长38.8%。
第五名日本日产，3月全球销售32.44万辆，其中东风日产销售5.64万辆，同比增长10%。
第六名中国比亚迪，3月全球销售31.13万辆，同比增长147.8%。
第七名韩国现代，3月全球销售29.87万辆，其中北京现代销售2.14万辆，同比下降20.6%。
第八名日本铃木，3月全球销售28.67万辆，其在主要市场印度销售15.63万辆，稳居当地首位。
第九名韩国起亚，3月全球销售24.58万辆，其中悦达起亚销售1.86万辆，同比增长94.5%。不过在国内销售不超过0.4万辆，其余都是用于出口。
第十名美国通用雪佛兰，3月全球销售21.54万辆，其中上汽通用雪佛兰销售0.5万辆。
小结，比亚迪在去年排名全球车企第九名之后，今年3月份当月排名全球第六，超过现代起亚和铃木，创历史新高。比亚迪之外，奇瑞汽车3月份销售18.1万辆、吉利汽车15.08万辆，也有望在今年挑战全球前十排行榜。
