上期谈论到宝马新5系的设计对于销量的影响有多大，一个妥妥的负面例子。当然，一个例子可能不足以证明设计就是影响销量的元凶，那本期就再来举证一个案例。虽然这个话题具有很强的主观性，但还是那句话，销量表现多少都会跟设计相挂钩，好看的车不一定好卖，但不好看的车大众通常都不会买账。
十代思域对于各位关注汽车的朋友一定不会陌生，火爆程度在上市之初甚至有不乏加价购车的现象出现。与同级别的竞争对手，卡罗拉、雷凌或者是轩逸相比，走运动路线的思域在外观设计上的大胆表现更能打动消费者。当然不能以偏概全，十代思域的成功也离不开自身优秀的性能表现。同时思域一直以来也是改装玩家的最爱车型之一，无论是外观党亦或是性能党都能找到对应的玩法。
把时间线往回倒十年，八代思域刚刚推出时，市场的反应也是空前绝后。相比十代思域，八代思域在设计上更具有颠覆性，梦幻的双层式仪表台造型，前卫动感的外观。这些都俘获了众多消费者的心，当年有不少人都将八代思域作为自己的梦中情车。
再把时间拉回现在，如果平时有留心观察就会注意到，马路上的八代和十代思域能见度还是相当可观的。但九代思域则相当稀罕了，为何九代思域会如此少见呢？
首先在产品力上，九代思域对比八代没有明显提升，甚至同排量的车型，发动机的性能表现相比与前代车型基本无太大差异。此外，内饰也基本维持八代的风格造型，只是在一些细节上稍作调整，不像八代车型令人有眼前一亮的刺激感。这其实都不是硬伤，因为即便到了2014年，等到同级别的卡罗拉和轩逸完成换代后，我们能够发现九代思域的产品力依旧不输另外两位对手。
那很明显，问题就出在了外观上，九代思域的设计相较于当时的新轩逸来说，都显得过于平庸。虽然九代思域不算难看，但要知道八代思域推出时，另外两家的对手都还长这个样子，八代思域看起来就着实要超前和时尚不少。
而当九代思域推出时，本田已经在此前推出了更低一级的车型—锋范（下图）。尴尬的是，九代思域的前脸设计上恰好又有“撞车”锋范的意思，这更是降低了九代思域的形象。同时又因新车的产品力没有明显突出的点，因此九代思域毫不意外地受到了消费者的冷漠反应。今天如果你在二手车市场上寻找车源，也会发现九代思域与八代思域的差价并不大，玩九代思域的改装玩家也是少数。
后来的故事我们也知道了，十代思域重新凭借着设计与产品力的优秀表现夺回了属于它的市场。同样的例子还出现在了一些美系车和韩系车上，设计上的暴雷随时都可能断送一个车系的销量。但不同于几年前，现在的国产车设计百花齐放，善于“借鉴学习”，产品力看起来又强，分分钟出现某某平替。只要一个不小心，就可能丢掉本就不多的市场份额。
