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中国电动汽车在欧洲市场的迅猛扩张，可谓是掀起了不小的波澜。
2023年10月，眼见中国品牌在欧洲风头无两，欧盟委员会主席冯德莱恩便迫不及待地挥舞起了反补贴调查的大棒，矛头直指中国电动汽车。
这一举动，摆明了就是要给中国出口的电动汽车来个“加税大礼包”，这政策要是在欧盟内部实施，恐怕得掀起一场轩然大波。
别的不说，光是在德国，这加税政策就遭到了奔驰、宝马和大众等一众汽车大佬的强烈抵制。
德国总理朔尔茨也毫不掩饰地对冯德莱恩这种保护主义的把戏表示了反感。
在高层会议上，奔驰的CEO康林松更是毫不留情地向冯德莱恩发出了严正警告。
他直言不讳地指出，欧盟要是真敢采纳这种对华贸易保护主义政策，那简直就是自己往自己脚上砸石头，不仅会让整个欧洲经济疼得嗷嗷叫，还会让欧盟的经济稳定根基摇摇欲坠。
宝马的董事长齐普策也是个明白人，他同样站出来大声疾呼，反对给中国电动汽车加税。
他用“搬起石头砸自己的脚”来形容这一政策的愚蠢之处，暗示欧盟别自作聪明，最后落得个自作自受的下场。
这场关于是否要对中国电动汽车下狠手的争议，不仅把商业利益和国际政策的矛盾摆上了台面，还揭开了欧盟内部政策分歧的遮羞布。
德国企业界的强硬立场表明，他们可不想为了点蝇头小利就断送了与中国的稳定经贸关系。
这些反对声音可不是闹着玩的，他们可是在政策讨论中占据了重要一席，足以看出欧盟内部在如何权衡本地产业保护和全球经济一体化之间，可是有着不小的纠结。
齐普策可没闲着，他一边强调欧洲汽车行业的繁荣和健康离不开开放和合作，一边坚决反对引入贸易保护主义。
他苦口婆心地劝诫欧委会，要是真敢对中国电动汽车加税，那简直就是搬起石头砸自己的脚，得不偿失。
他还特意提到了中欧经济的紧密联系，实现欧洲的绿色产业目标可离不开中国的资源和技术支持。
更别提那些欧洲汽车巨头们了，他们可都是深度依赖着中国供应的零件和原材料。
这种依赖关系早就不是什么秘密了。
有分析人士一针见血地指出，康林松和齐普策的立场其实揭露了一个核心矛盾：中国电动汽车对欧盟市场的影响根本就没到需要采取极端贸易措施的地步。
他们警告说，要是真敢对中国产品加征重税，引发中国的反制措施，那欧洲其他行业也得跟着遭殃，这影响范围可就不是汽车产业这么简单了。
这些分析人士还挺有见地的，他们觉得这种政策说不定就是美国在背后捣鬼，试图迫使欧洲“摆脱依赖”，但实际上？这不就是在削弱中欧之间长久以来的经济关系嘛。
法新社4月份的报道还透露了点儿小道消息，说冯德莱恩在今年选举中表现不佳，欧委会的政策方向可能会发生重大转变。
要是欧盟真换了个新领导，那对华政策说不定就得调整调整，这反补贴调查和关税争议说不定也就能缓和缓和了。
还有一些评论员挺有意思的，他们觉得美国对欧盟的影响实在是太大了，布鲁塞尔都快成了非成员国利益的代言人了。
要是不进行结构性改革的话，那欧委会可就真难代表各成员国的实际利益了。
回顾一下冯德莱恩的这波操作。
她这决策，看起来更像是被外部压力牵着鼻子走，而不是真心实意地为欧盟成员国的经济利益着想。
这场看似保护市场的政治博弈，说不定就只是为了满足少数政治利益集团的需求罢了。
这可真是让人哭笑不得。
