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文|大核有料
编辑|大核有料
今年，中国中车，也就是我国修建列车的龙头企业，宣布退出招标。这一招标，是欧洲小国保加利亚为了修建电动列车而发布的。
这件事很蹊跷，我国不是在竞争中失败了，而是自己选择了退出。而这一退出，我国和保加利亚还没说什么，欧盟却表示出了异常的兴奋。
熟悉我国铁路产业的人都明白，我国在列车这方面竞争力很强，而且很看重每一个项目，很少有决定参与招标却又中途退出的情况。
而上个月，关于这个招标计划又传来了新消息。保加利亚左思右想，最终直接取消了这个计划。
先是我国主动退出招标竞争，后有保加利亚直接取消计划。这中间究竟发生了什么，欧盟堪称直接推手。
欧盟自己或许也没想到，本来只是想搅黄我国的项目，却没想到，没了我国，这个项目根本进行不下去。
前景大好的中国高铁
今天要说的主动退出招标的企业，就是我国的中车青岛四方。作为我国多年来在轨道交通行业唯一的车辆专业研究所，他们的业务能力一流。
他们成功研发出了电子机械制动系统，并且成功运用在列车上。他们没有知足，而是继续与多个机构合作，进一步研发更先进的技术。
中车青岛四方，还有个名字更响亮的母公司，中车四方。著名的“复兴号”、“雅万高铁”、“澜沧号”、芝加哥地铁等等，都出自中车四方的手笔。
我国自己有了实力，也力求把自己的技术推向海外，让其他国家人民也能享受到先进的列车技术。
2015年，我国就铺设了壮丽的高铁蓝图，马来西亚、新加坡、泰国、老挝、印度等等都在我国的规划中。
尼日利亚、安哥拉、埃塞俄比亚等非洲国家，巴西、秘鲁等美国国家，土耳其、俄罗斯等欧洲国家，都与我国有合作项目。
我国的竞争力，一方面体现在性价比上，一方面体现在交货能力上。
和外国相比，我国有着更完整的产业链，交货时间更短。外国需要造近两年的车，我国只需一年。产业链的完整，也代表着成本控制的完美，性价比高。
有了这样的优势与竞争力，外国在修建列车时，也很乐意选择我国的企业。
保加利亚也表示，自己很乐意与我国加强各方面的合作，增长对华贸易。
这种背景下，保加利亚开启了修建电动列车等的项目招标。
有实力，也有心意。中车青岛不参与这次招标都说不过去。而事实证明，中车青岛出手后，这次竞标几乎是手到擒来，优势极大。
然而，另一方势力却盯上了发展势头迅猛的中车青岛，那就是虎视眈眈的欧盟。
中道崩殂原因为谁？
今年2月，欧盟宣布，要开始调查中车青岛，原因不是它修建的列车有质量问题，也不是什么法律因素，仅仅因为，中车青岛竞标时报价太低。
中车青岛在本次招标中有巨大优势的原因之一，就在于它的报价低，比最大的竞争对手西班牙塔尔高公司低了几乎一半。
欧盟一看，坐不住了。他们认为，中车青岛之所以报价低，是因为我国给了太多补贴。我国给了补贴，关他们什么事？
这就要提到去年7月，他们发布的《外国补贴条例》了。根据这项条例，当招标价值超过2.5亿欧元，而且从三年内从第三国拿到了多于四百万欧元的“补贴”，该企业就必须向他们通报自己参与的招标。
这项条例实在令人匪夷所思。为什么拿了补贴就要向他们通报？我们自己招标，正当手段正当途径，管他们什么事？
中车青岛这次竞标的项目就达到了上述要求，需要向他们申报。而今年1月，中车青岛也确实向他们提交了完整的申报。
我国也按规定申报了，一切过程都很顺利，但欧盟却又作妖，一个月后，宣布要在这件事上对我国展开调查。
他们自称要调查我国企业“投标书是不是有不正当优势，使得其他公司失去销售机会”。
这是欧盟第一次相关调查，很明显，这就是针对我国的。这是不公正的调查，目的就是把我国挤出市场。
他们口口声声说，我国的补贴扭转了市场，但他们自己的做法才是真正的不正当竞争。
有一就有二，调查了我国的电动汽车、列车产业后，他们又动员着，要调查我国的光伏产品。日后，我国的其他行业，或许也将进入他们的“黑名单”。
有了欧盟一作妖，中车青岛进也不是，退也不是。如果欧盟真的拿调查结果出来施压，那日后中企在竞标时，恐怕也会遭遇如出一辙的事情。
最好的结果，就是欧盟不再调查。但是欧盟铁了心的要阻挠我国，必定不会善罢甘休。
斟酌之下，中车青岛最终决定，放弃这个竞标项目，主动退出。
欧盟一看，目的达到了，也就很快宣布，自己也不再调查了。
可以说，我国本次的退出，看似是主动退出的，实则是被逼无奈，其背后真凶，是某些动物蠢蠢欲动的贸易保护主义。
欧盟则兴冲冲地表示，自己以后还会继续采取行动，维护经济安全。
没了中国，项目如何？
我国退出后，项目毫无疑问落入了之前被我国压一头的西班牙公司手里。然而近日，保加利亚却传来了取消本次计划的消息。
其原因，自然是西班牙企业达不到他们的要求，规定的交付时间内无法完成所有任务。
本想逼走我国，却不想自己也没捞到什么好处，项目直接取消了。欧盟这次做法，可谓害人害己。如果欧盟不来作妖，这时候，双方可能协议都开始着手签订了。
不知看到这种结局的欧盟，下次还会不会像以前那样猖狂呢？
