今天我们来聊一聊，如何通过调整胎压，来提升你车子的弯道操控力，你没有听错，而且一分钱都不用花。因为很多老哥经常问我，想提升操控要怎么改装底盘？是换短簧，还是绞牙，还是换聚氨酯胶套啥的，一大堆品牌名字发过来搞得人云里雾里。但是通过和他们的交流发现，作为汽车底盘调校的最基础操作，很多人甚至连胎压怎么调都没弄明白。
想想也是，毕竟给轮胎充放气这种事儿车主自己就能干，不挣钱，各大品牌各大up当然也没兴趣，也就是我这种穷鬼DIY博主才会在意；那么我们今天就来详细聊一聊，胎压是如何影响你车子的操控力。
首先，当你的车轮向左侧持续转弯30度的时候，你以为它的实际行驶方向，也会是30度吗？不是的，轮胎真实的行进方向，可能只有20度左右。
因为现在家用车轮胎的特性，就是通过比较薄的胎壁来上下形变，缓冲路面的颠簸，让你感到舒适，但是薄的胎壁不仅仅会上下形变，它也会左右形变。
举个简单的例子，当你把手指放在桌面轻微上左右转动的时候，你就会发现，你的指甲盖明明转动了，但是指纹和桌面之间没有转动，轮胎也是同样的道理。
由于轮胎形变所产生的，车轮指向角度和实际行驶角度之间的角，就叫做滑移角，所以在车辆转弯的时候，每个车轮其实都是有各自的滑移角。
当2个前轮滑移角比较大的时候，你就会感觉这个车转弯转不过来，也就是俗称的转向不足，或者叫做“推头”。
而当2个后轮滑移角比较大的时候，两个后轮就会把车屁股往弯道外侧推出去，这样就形成了转向过度，俗称“甩尾”。
但无论是推头还是甩尾，都是我们提升车辆操控里，要尽力避免出现的情况，那么既然这个滑移角是轮胎变形导致的，那么有没有办法抑制这个变形呢？有，就是让胎壁变得更硬。
最简单、而且不花钱的方法就是给轮胎充气，但是也有一个上限，因为虽然多充气能减少轮胎运转过程中的形变，但是也会让轮胎的接地面积变的更小，摩擦力反而会下降，那样操控反而又降低了。
所以我个人比较推荐的，是前轮保持原厂胎压，然后给后轮放一点点气，让两个后轮更容易形变一点点，滑移角变大一点点，这样有助于在弯道里，推着车屁股走，让转弯更顺畅。
这一点就有点类似于很多车企给自家高端车型，搭载的后轮随动转向技术，在弯道里让后轮反向小幅度转弯，来帮助车辆获取更小的转向半径，从而提升操控。
当然，无论是充气还是放气，都不要太离谱，因为气压不足的轮胎和气压过高的轮胎一样，都非常容易打滑。其实家用车的轮胎，根据原车给出的胎压标定，作出10%以内的调整，你就能明显感觉在赛道里，车辆操控会有不同的感觉，玩车就是这么有趣。
