用小车测试撞半挂车，光是这样的想法就已经够抢眼球，更何况最近有人还真把这项测试做出来了。近段时间，某汽车KOL就做了这么一条碰撞测试的短视频出来，热度自然也非常高。
这项测试还专门设定了一些条件，半挂车装载20吨配重，测试的SUV车速80km/h，从而模拟真实的碰撞情况。从最后碰撞的结果来看，测试的SUV不出意外必然是损毁严重。由于半挂车的保险杠与SUV的车头没办法实现最佳的溃缩吸能状态，这辆SUV几乎直接插入到半挂车的车底，仅靠A柱承受所有的碰撞冲击，驾驶舱的情况自然是十分惨烈。
当然，这一切都在预料之中，毕竟以往很多小车追尾半挂车的事故，绝大部分情况下小车比如是吃亏的一方，哪怕是安全性高而著称的豪华也不给面子，真正做到了“众生平等”。因此，对小车来说，这种测试并不算是负面消息，就像狮子斗不过大象一样，属于正常的自然现象。
不过，有人也质疑这位汽车KOL碰撞测试的真实性，认为一些测试细节上做得不专业，当中有猫腻。因为此前这位汽车KOL也分别用特斯拉Model 3、理想L7做过类似的测试，其中特斯拉Model 3碰撞测试中所采用的半挂车，后轮与货箱尾部之间的距离明显短了一大截，因此车头能够有效溃缩吸能，A柱几乎没有碰到半挂车，损毁情况也就没那么严重，乘员舱的状态也相对完好。
而理想L7的结果跟这次测试的SUV相似，而这组测试的半挂车稍微矮一些，理想L7的前舱盖虽然起到一点点溃缩吸能的效果，但A柱同样无法承受碰撞的冲击，驾驶舱自然也是一副惨状。质疑者认为，三次测试所采用的挂车标准完全不同，如果单拿特斯拉来看没有问题，但三个视频放一起看，似乎就有点带节奏的成分。
当然，这位汽车KOL之所以让特斯拉Model 3撞短尾巴的半挂车，其实在视频中已经把目的说得很明白，就是为了考验轿车防撞梁吸能和乘员保护。两款SUV用长尾巴的半挂车进行测试，就是为了测试A柱和车架硬不硬。
此外，这位汽车KOL所做的碰撞测试最后得出的结论，也并不是完全没有参考价值，他认为家用车超过80km/h钻进去很难全身而退。首先半挂车的车厢和后保险杠大多为了省成本，并不会采用很好的钢材，在现实当中，有些甚至只装一条简陋的钢条，或干脆连保险杠都丢了，根本无法起到缓冲作用。而如今家用车A柱通常都采用热成型钢，某些车企利用小车A柱撞烂半挂车栏板和保险杠的状况作为假象，将其宣传为安全的证明，显然有误导的成分。
但半挂车为了承重的需要，大梁钢材的厚度和坚固程度必然比小车高很多，当小车撞上这样的半挂车，能保命纯粹是运气好而已，跟汽车的安全性关系并不大。另外，小牛说车呼吁大家在路上不要跟挂车走太近，并且敬畏速度，这也是很正确的驾驶安全建议。
汽车网评：在我们看来，小牛说车的碰撞测试显然有一些不专业的地方，有些细节也未能考虑进去。但是，在实际的道路驾驶当中，碰撞事故没有固定公式，碰撞测试做得再怎么专业，终究只是实验室做出来的结果，无法完全模拟现实的状态，更何况有些车企看似专业的测试，事实上也是槽点满满，很多宣传自家的车多么安全的车企，在现实当中往往也会有翻车的情况出现。如果小牛说车的碰撞测试只能图一乐不能当真，那么各种专业的碰撞测试，某程度也能看作是车企运用专业的技巧，给各位观众做漂亮的表演而已。
