作为新能源汽车行业的领军人物,比亚迪的一举一动都备受关注,甚至可能“一不小心”就将给其他车企带来不小的压力。就比如,降价。
这一两年,降价潮席卷整个车圈,不管是传统车企,还是造车新势力,无论是新能源汽车领域,还是燃油车领域均未能逃过降价。如果要说谁的降价力度最狠,那肯定非比亚迪莫属了。
去年,比亚迪高举“油电同价”的大旗,其中比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版直接来到了9.98万元—14.58万元的价格区间,一举杀入合资品牌燃油车的价格腹地。
没有最狠只有更狠。今年,比亚迪再次上演掀桌式降价,不准备给燃油车留活路了。据悉,秦PLUS、驱逐舰05荣耀版官方指导价为7.98万元起,正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代。
原以为比亚迪的降价也就到这儿了,但比亚迪显然是不想要其他车企过得太安逸,又双叒降价了。
据了解,5月份,比亚迪官方推出换新政策,针对海洋网车型推出高达10000元置换补贴,该政策还可叠加10000元国家以旧换新补贴使用。
在此之前,比亚迪还针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策,最高补贴达8000元,可叠加国家10000元补贴。
值得一提的是,比亚迪同步推出相应的金融政策,比如0首付,0利息和0月供三种金融方案。
对其他车企而言,疯狂降价的比亚迪,堪称噩梦的存在。这下又有新能源车企的“饭碗”,要被比亚迪砸了。
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