比亚迪很早就宣布，只造新能源车型，因此旗下的所有新车自然都与新能源有关，包括硬派越野SUV都是如此，方程豹是其主推品牌，而在北京车展上，一口气推出了豹3和豹8两款全新车型，其中五米多长的豹8成为了另一个关注的焦点，这不实车就正式亮相目录了，此外腾势Z9 GT和海豹X两厢轿跑也纷纷现身目录，加上之前的新车，结合其品牌知名度，整体实力不容小觑。
此前写实车谍照的时候就提及过，去年出现的无伪装谍照明显就是车展上的展示车，并非实车，不少细节与测试车有一些出入，现在实车现身了，果然如此，这才是真实量产的豹8，当然了整体造型和去年出现的展示车出入不是很大，仅仅是量产化导致的细节差异。
而且说实在的要比去年的展示车更MAN一些，肌肉感十足，体现的就是细节的勾勒，当然这里就不提及改动部位了，毕竟北京车展上就已实车亮相，多数人都仔细研究过了，不过有一个细节值得称道，那就是半窝式的车门把手，再次强调一下，这样的车门把手几十年前就有，不存在什么专利的问题，这样设计既解决了视觉美观度的问题，又能减少风阻系数。
尾部能够看出改动幅度要比前脸更多一些，特别是备胎罩的固定支架，同时注意后悬下控制臂的造型，去年的展示车就是普通承载式的平台直接改来的，完全不是一个类型了，这也是为何去年的展示车和实际量产的车型差异较大的主因之一，光是车体高度就完全不同。
配置方面也是比亚迪的强项，而且这次能够看到标配全景天窗，更有意思的就是天窗后端还有一个方块出现，不会是个小型的观赏天幕吧？但这尺寸也实在是太小了，有点迷糊！至于拖车钩等等露营接口都有申报，而更让人眼前一亮的则是其4.8秒的标识牌，这加速度挺吓人的，要知道这车的整备质量可是3.3吨呀！和仰望U8差别不是很大。
不过一看到动力部分，算是释然了，2.0T的插电混动系统，如此一来零百加速强悍也就在情理之中了，本来驱动电机强悍就是比亚迪的强项，虽说越野车型加速度没多大的意义，但是瞬时强悍的扭矩爆发还是相当重要的。
整车长宽高分别为5195/1994/1875、1905（带行李架高度）mm，轴距2920mm，座椅则有六座和七座两个版本，直接就不考虑五座版了，其它的具体数据车展有发布，这里就不赘述了。
另一个亮相的则是腾势Z9 GT，定位可是相当之高，瞄准的就是保时捷帕拉梅拉，按照对手的价格，这车的价格区间确实不低了，六七十万恐怕也仅仅是起步价格，这还是根据主力竞品车型的价格做出的推断，实际恐怕要更高。
该车长宽高分别为5195/1990/1500、1480mm，轴距3125mm，邪门了，这车身长度和宽度怎么和豹8如此接近，要不是一个是硬派越野SUV一个是轿跑造型，还当是一个平台，动力方面没什么悬念，直接就是插电混动版走起，这比仰望系列的超跑定位有所不同，明显是走混动路线了，发动机同样是2.0T混动专用发动机，考虑到整备质量高大3.11吨，确实需要更为强悍的动力。
同期亮相的则是海豹X了，不过看目录申报图里的选配图，还有海豹06GT、海豹MINI、海豹05EV可供选择，或者还在纠结到底哪一个命名，个人偏向主申报图中的海豹X命名；至于外观层面就不赘述了，同样是车展期间首发亮相的车型，唯一需要提及的是，后驱版很多纯电车型就有，全球首款后驱两厢纯电轿跑的用词让人一头雾水。
造型方面一开始差点混淆，这和腾势Z9 GT风格非常接近了，看来近期比亚迪新车的风格元素是接近的，确实是同一批次的造型设计。
整车长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距2820mm，驱动电机是TZ200XYAB型，峰值功率165Kw（额定功率70Kw），拉动2.3吨的车重倒是没多大的问题，剩下的自然就是何时上市的问题了，当然价格也是重头戏，一切都要耐心等待正式官宣为准。
