盾构机是我国基础建设迅猛发展的重要利器之一，这种大型机械是西方积累了两个多世纪的产物， 在修建地铁隧道时发挥重要的作用，能够极大地提升施工效率。
我国在盾构机产业领域，能够打破西方垄断的局面，不但凭借更好更具有性价比的产品抢占国际市场，现在更是对相关设备降价90%，令欧美损失惨重。
我国能够实现盾构机国产，也是最近十几年来高速发展的结果，起初很多网友都有印象，我国曾经高达几亿元一台从国外进口，而且还要受西方的气，需要设备维修和排除故障时，西方厂家的技术人员傲慢无礼，以所谓的保密为借口，不允许中国人在场，甚至有时排队要排很久，才能够等来厂家的人，我们是既花冤枉钱又受窝囊气。
我国终于攻克盾构机的核心技术，打破西方的垄断，能够实现国产盾构机之后，整个局势开始逆转，我国不仅能够生产各种型号的盾构机，还能够根据施工的特殊地理位置，地质特点，定制相关的盾构机。
无论是修建地铁隧道，还是大型的工程，盾构机发挥的重要作用是非常显著和不可替代的，中国的国产盾构机一经上市，就凭借质量稳定，价格公道，售后服务良好，而赢得了国际市场的赞誉，迅速占领了国际盾构机七成的市场份额，此前西方凭借货少价高而得意洋洋的盾构机厂家，遇到中国这个实力强大的竞争对手之后，纷纷缴械投降。
盾构机的价格，从几个亿到几千万，这个巨大的落差，以及把价格当中的泡沫挤干净，和中国的盾构机厂家功劳关系莫大。
而全世界的盾构机买家当然是非常欣喜，因为中国把价格打下来了，而且中国的盾构机质量丝毫不比西方，售价高达几亿的盾构机质量弱。
中国在研发大型设备方面还具有西方没有的优势，那就是能够稳定快速地实现批量化生产。为什么我国经过千辛万苦科研攻关，最终研发成功盾构机之后，一定要把价格制定得如此低呢？
在欧洲国家中，法国是率先建造盾构机的国家，而且关于这种机械设备生产和研发的过程，积累了长达两个多世纪的技术与经验，有着雄厚的专业资质和实力，在世界上也有着响亮的品牌号召力。
盾构机的刀片会根据挖掘的地质特点不同，有擅长挖硬岩石位置的，也有擅长在松软的土质环境下施工的，法国不断开发出适合各种作业环境下的盾构机，在一段时期内也赚了个盆满钵满。
此后德国以机械精良著称，自然也不甘落后，也参与到盾构机设备的建造和竞争领域，而我国也花高价从德国进口过相关的机械设备，高达几亿一台的机械，在很长一段时间里价格都难以下降。
后来日本也快速追赶开始建造盾构机，就是瞄准了这种机械，有着巨额的暴利。
投机研发的难题主要局限在如何在巨大的动力推动下，让刀片和绞盘能够持续稳定地长时间工作，挖掘出的隧道不容易坍塌，切割延时，而不至于受到阻力时，导致刀片损坏和突然故障而停工，大型设备在隧道行进过程中如何快速把高温气体散热掉，不至于影响到接下来的挖掘工作。
这些寥寥数语就能说完的问题，实际上放到研发工作者面前时，就是阻碍科研进程的无数座大山。
我国西康铁路中的秦岭隧道，要穿越重重阻隔的坚硬岩石形成的山脉，在西藏地区修建的铁路，需要穿越喜马拉雅山脉，在海底隧道工程中也需要挖通松软的海底泥沙和坚硬的海底山石，在城市的地铁工程中，需要在密集的城镇当中，挖掘出一条适合地铁穿行的隧道……
当我国科研团队，终于实现盾构机的国产研发和量产，突破的不仅仅是西方，用领先的技术形成的屏障，而是我国终于凭借自己强大的研发实力，打造出高品质的同类产品，扬眉吐气地和国际市场进行竞争。
目前我国生产的盾构机能够一边挖掘一边夯实，隧道内部加固施工同步进行，一些松散的泥沙地质情况的施工路段，还会使用具有边挖边输送残渣，碎石，等功能的传送带，保障施工的同时前面挖掘，后面清理挖出的泥沙同步，进行加固隧道内壁，打造出高效安全的施工氛围。也为中国的盾构机，扬名世界提供了实力保障。
因为欧美国家为了追求利润啊，盾构机的出口价格定得虚高，我国通过实际测算建造成本以及合理的利润额度之后，和西方的盾构机价格相比，把价格打下了90%，这让国际市场的买家们趋之若鹜欣喜不已，你能不能卖高价的欧美厂家气急败坏，联想大赚一笔，现在看来确实是损失惨重。
