第四十五届曼谷国际车展三月二十七日在泰国举行，并与市民见面。本次展会共有49个世界领先的汽车厂商，包括中国，日本，印度，越南和欧洲，许多厂商都有自己的新车。汽车展将一直到四月七日结束。
曼谷国际汽车展将于三月二十五日至二十六日举行记者招待会。《环球时报》注意到，在25号这一天，一些中国品牌已经举行了记者招待会。多家公司都将在本次车展上发布首款或新款右驾车型。《路透社》25日报导说，这周曼谷国际车展上，中国车企将是"聚光灯"，而日本汽车业巨头，长期以来一直在泰国汽车业占据统治地位，现在却面临着越来越严重的挑战。
三月二十七日在曼谷举办的第45届国际车展上展示日本品牌的轿车。（Visual中国）
走在曼谷的街道上，你会发现中国产的轿车变得更加普遍。在泰国，《环球时报》的记者经常可以搭乘到中国产的新型能源车。近几年，中国品牌不断深入东南亚，特别是在泰国，特别是在新能源车领域取得了很大的进步。根据数据显示，在2023年，泰国将有76,000多台全电动车登记，比2022年的9678台有很大的提高。在这些车型中，中国品牌占据了新能源车80%的份额。泰国十大纯电轿车中，有八种中国车型进入了排行榜，中国的三个品牌占据了前三位。
去年第四季度，泰国出台了一项针对电动车的奖励政策，对那些在2024年到2027年间购置电动车的消费者，他们将获得最多100,000泰铢的购车补助（1000泰铢，198元）。为了达到2030年泰国30%的电动车产量，泰国将在2024年到2025年间对合格的外资车企实行全免进口税及消费税，并规定其在泰国本土制造部分电动车。和泰国之前的政策一样，都是在给外资车企减税的情况下，并没有规定本土化发展的硬性规定。
由于泰国大力发展新能源汽车，以及其产业链的本土化政策，使得众多中国车企纷纷到泰建厂。2023年，比亚迪，奇瑞，广汽埃安，长安等纷纷公布了在泰设立工厂的规划，主要是为了制造纯电动车；哪咤在泰国的生产基地将在2023年11月份投入生产，年产20,000辆。长城，上汽等汽车制造商也早在泰设立了工厂。
《路透社》引述泰国产业联盟的预测，泰国人在2023年将会购买大约9%的本国总销售量，并且预期在2024年年底前将翻番。泰国电动汽车公司联合会主席乌塔莫特说，中国的新能源汽车品牌在泰国的知名度和品质得到了快速的提高；同时，泰国的消费者，也开始有了更多的选择，因为他们的售后服务系统，让他们有了更多的选择。
