随着国内汽车市场电动化进程的加快，燃油车衰落的大局基本一定，然后中国整个市场格局来了个180度大翻转，乘着新能源的东风，自主品牌强势崛起，价格战科技战如火如荼，在这场浩浩荡荡的电动化进程中，自主品牌无疑占据了主角光环，让广大车迷朋友们更自信的认为中国制造已经引领全球了，于是唱衰日系、德系品牌的声音也越来越强烈，但当人们看到自身实力强大的时候，往往轻视了日系对手在新能源领域发展更早、技术更成熟的事实，客观来讲，智能化技术中国更强，但新能源动力技术日系品牌更强更成熟，有重回油车时代巅峰的可能。
就拿省油的混动技术来说，国产车普遍官方标定续航超过1000KM，但真实续航能达到这个数据的少之又少，还有比燃油车油耗更高的增程式技术，而纯电续航更是离谱，懂车帝冬测续航数据最扎实的竟然是宝马，就拿当下最热门的插混技术来说，最先进成熟的依然是本田IMMD和丰田THS，续航从不虚标，燃油车时代本田1.5T动力最强，油耗最低，本田全新一代CRV真实油耗7L多，就是比途观330省油，CVT就是比双离合省油，而第四代I-MMD混动系统更是给用户带来了爽快的加速和高品质的行驶质感，更加节能环保、更加静谧舒适。
本田在续航方面从来都不会虚标，让用户相信仪表显示的数字就是最真实的续航，从不会有续航焦虑，搭载了这套混动系统的全新一代CRV就是很好的例子，上市即热销是消费者给予本田先进技术的肯定，长达25年的技术底蕴使得第四代I-MMD混动系统得以超常发挥，续航916KM，一公里用车成本仅需1毛钱。
全新一代本田CRV所搭载的I-MMD双电机混动是目前世界上最先进成熟的混动技术，由2.0L阿特金森循环发动机与双电机两档E-CVT组成的强混系统，发动机由歧管喷射省纪委缸内直喷，从而使发动机热效率高达41%，最大功率达到了110KW/183N.m，燃油性更加出色，全新升级的驱动电机最大功率可达135KW/335N.m，从而使得日常驾驶动力更强劲更节能。
全新升级的PCU智能控制单元，追加低速发动机直连模式，让用户在市区 缓加速过程中，也可以使用发动机驱动，实现更好的节能效果，在EV、混动、发动机直驱间无感切换，让混动实现了近乎于纯电质感，还能还原更真实的续航里程，在WLTC工况下E-HEV综合油耗仅为5.49L/100KM，总续航里程为965KM，一公里才3毛钱，而E-PHEV车型综合油耗低至1.61L/100KM，总续航里程为916KM，纯电续航为73KM，这才是混动最真实的续航。
有种全能叫本田CRV，这话是本田对国人购车喜好的最好诠释了吧，毕竟它在中国市场火了20年，还能实现每月销量NO1，没有真本事是做不到如此出众的，全新一代CRV除了动力系统上的升级之外，它在国人需求的大空间以及智能化都做了积极响应，全新一代CRV又对车身尺寸进行了加长，长度达到了4703mm，轴距达到了2701mm，让紧凑型SUV达到了中型SUV的标准，因此7座版本的CRV就出来了，实用性更强，5座版空间更大，彻底满足了广大消费者的需求。
并且在智能化方面，新车全系搭载了HONDA CONNECT 3.0车机系统，带来了智能导航、手机操控、语音助手、在线娱乐、OTA升级等更多便利性功能，智能语音免唤醒，还可进行连续语音指令，从而提升了用户的交互体验，而且除了最低配之外，全系标配了全新升级的HONDA SENSING 360安全超感系统，集成了全速域自适应巡航、主动刹车、交通拥堵辅助系统、碰撞缓解制动系统、车道偏离抑制系统、车道保持辅助系统等安全配置，这套系统经过多年的迭代升级，已经为超100万家庭用户保驾护航，可靠性毋庸置疑。
总体来看，作为内燃机的世界霸主，本田以第四代I-MMD双电机混动再次引领世界，全新一代CRV以更低的油耗、更长更真实的续航再次赢得世界瞩目，而且在智能化、安全性方面创新升级，提升用户驾乘体验感，是一款不可多得的全能型选手，所以在我们为自主品牌在新能源领域创造的辉煌成绩感到高兴时，也要正视对手的强大，只有这样中国品牌才能进步，才能走得更远。
