汽车作为人们日常出行的必备交通工具,越来越多的参与到人们的生活当中来,而根据其大小、功能不同,汽车又可以分为很多类,同时,由于对性能的追求不同,人们在汽车的结构上也会有所调整,比如说车身构架。
先说一下承载式车身
承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。
承载车身优缺点:优点是车身由高强度钢科学设计组合而成,成本低、重量轻,油耗低、舒适性好。缺点是车身刚性较差,特别是抗对角扭曲刚性差!承载式车身大多用于城市的SUV之上,相对来说舒适性更好一点,造型也更加美观一点,但是越野性能比较差,整个车身的坚固性也不强,所以并非专业SUV使用。
非承载式车身就是在汽车的底盘部分会有贯穿车身的刚性车架,也叫底盘大梁架。就是所谓的车架,来承受车身的重量,这种有车架承受车重的形式叫非承载式。对就是这么的任性,有大梁承载车重的偏偏叫它非承载式。
非承载式车身的优点:减振性能好,发动机和底盘各主要总成,直接装配在介于车身主体的车架上,可以较好地吸收来自各方面的冲击与振动。一般都是矩形或者是梯形,被布置在车底。可以这样理解:承载式车身承担车架的作用,非承载车身不承担车架作用,拆掉车身照走不误!
但是由于其具有质量小、高度低的特点,所以说安全性以及稳定性比非承载式车身都有了很大的提高,而且承载式车身还有容易装配的优点,所以目前来说大部分的汽车都采用这种车身架构模式。
所以,相对于其他车型而言,非承载式车身的车型受撞击后所能承受的撞击力显然要略胜一筹。当然这只是一个相对的概念,并不是说非承载式车身的车型安全性就高于承载式车身的车型,不管是什么车,朋友们在平时开车的过程中一定要注意安全,集中精力,尽量避开大车。
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