别被表象给欺骗了，欧美并没有真的退出新能源汽车行业，得小心提防。
百年追赶、争先不易！百年追赶、领先不易！
在讲解之前，需要科普一下电动汽车的范畴：
在我国，电动汽车通常指插电式混动汽车和纯电汽车，但欧美市场对此的定义更为广泛。（如下图）
电动汽车
欧美未放缓电动汽车的发展
除了英国觉得2030年禁售燃油车过于冒进，推迟禁售时间到2035年与欧盟保持一致，其它国家均未推迟原定计划。
欧美等国家依在积极推动充电基础设施建设，此前相应的充电桩投入及升级计划仍在有条不紊的进行中。
欧美电动车重心在变化
按照欧美的划分，HEV（混合动力汽车也属于）电动汽车范畴。
在消费端，欧美市场 BEV 和 PHEV 的市场份额有所下滑，HEV 依旧占据主导地位。
由此可见，虽然欧美各个企业大喊着退出新能源汽车行列，但是其在混动等多个领域的销售份额仍在增长，我们不能被欧美企业的表象蒙蔽了，更不能有丝毫的松懈，百年赶超、领先不易。
电动车动力源分类
电动汽车注册量
美国的新能源市场在拜登执政期间迅速扩张，增速超过400%。虽然HEV 仍然占据市场主导地位，但是 BEV 的市场占有率显著增长。
动力类型分布布占比
欧美BEV投资仍在继续
奔驰和大众代表欧洲的先进汽车制造力。
奔驰对计划2024维持电动汽车销售占比在 20%左右。
大众在 2023 年提出截止到 2030 年，在欧洲销售的 BEV 占比要提升至 80%，较原先的70%有所提高。
奔驰计划
通用和福特为美国汽车制造商的代表。对于电动汽车的计划也没有放缓的趋势。
2023 年底通用汽车 CEO 表示，虽然公司一些电动车型的生产有所推迟，但到 2035 年停止销售燃油车的计划不会改变。
福特公司也一样，只是宣布推迟了部分纯电动汽车生产计划，但并未声明会放弃 BEV。
仍是强大的敌人
欧美各国通过调整近期电动汽车生产重心，减少当前盈利能力较弱的BEV领域的投资，因而提高企业当下的利润表现。
市场统计
因为对于传统企业来说，混合动力汽车技术已经相当成熟，相比于纯电动汽车，混合动力汽车的成本更低，利润率更高，盈利更大。
通过以上，我们不难看出，欧美车企灵活应对中国电动汽车市场独大的情况。通过“围魏救赵”的计策，他们选择了在自己领先的混动领域狠狠赚一笔，然后在“以战养战”的对策来资助纯电动（BEV）汽车的开发。
byd
因此我们不能管中窥豹，被欧美的一面之词给蒙混、夜郎自大，从而丧失了几十年奋斗出来的优势。新能源汽车行业，中国遥遥领先，当砥砺前行。
