都知道现在新能源车市场越来越内卷,很多车企为了吸引年轻消费者的注意力,会把设计重心放在打造高端、豪华、性能的领域,按照消费者的喜好来造车。东风猛士就围绕“驭见未来”概念,接连打造出一批硬派越野车型,包括猛士917 MHERO I、大漠之隼、周末勇士等车型。这些车型不仅造型“狂野”,还具有出色的越野能力。不过,大家有所不知,越野还不是猛士917的全貌,外观、内饰可能也是这台车的一大卖点,另外还有一个卖点是它新能源的产品身份。光靠这几点你觉得这台车竞争力如何?今天我们就来聊聊这台猛士917 高地雄狮。
从车头看,猛士917给人的第一感觉是狂野不羁,线条刚劲硬朗,直来直去的风格很是醒目。前脸又挺拔又宽大,搭配规整的网状进气格栅设计,两侧细长的“X”型LED大灯造型立体,“大对小”的衬托突然就强化了视觉冲击力。即便是从斜45度角看,依然可以看到猛士家族经典的“虎啸”设计,在设计风格上拥有相对鲜明的传承特征。
车身侧面刚柔并济,宽体造型是出于营造外形力量感的考虑,现在生活中那么多溜背或跨界SUV,现在能看到线条曲折硬朗的硬派越野车,是不是觉得更吸睛?20英寸全地形AT轮胎搭配密幅式枪灰色轮毂,这样的设计整条街可能都找不出第二个。
除了颜值外,猛士917还有一股子“专业认真”的劲儿。就拿猛士917 高地雄狮来说,这款车不仅采用了厚度达到8毫米的铝镁合金加强底护板,而且还配备了厚度达5毫米的铝镁合金前后保险杠,在长途越野的过程中,对车身的保护更加全面。另外区别于普通车型,高地雄狮还搭载了全新的车顶平台,最大承载质量达到150kg,并且符合空气动力学设计,减小了风噪对座舱品质的影响。在复杂的穿越场景中,该车还配备了顶级的氮气减震,极端环境中也能帮助车辆轻松脱困,在非铺装路面减缓底盘冲击感。
进入车内,猛士917也不是那种很花哨,很酷炫的设计风格,反而有一种大器晚成的厚重感,用料也特别讲究,从按键到扶手都有金属元素的点缀,中控区域的木纹装饰增强了细节质感。同时这款车的内饰在色彩搭配上也很好,橙黑配色让人感到豪华精致。在科技配置方面,除了液晶仪表和悬浮式中控屏外,该车还配备了副驾驶娱乐屏,车机系统流畅,UI风格虽然比较传统,但底层逻辑简单,第一次上手也没什么难度。
再补充一下这台车的配置优势,全系标配主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、夜视系统、DOW开门预警、前方碰撞预警、自动泊车入位、自动变道辅助、魔毯智能空气悬挂、整体主动转向系统、前后限滑差速锁、中央差速器锁止、涉水感应系统、HUD抬头显示、遥控移动车辆等功能。用于一般的日常使用场景,我觉得以上配置足以应付,当然若想要更硬核的越野体验,该车还提供了东方鹰眼智能无人机系统的选装,价值98000元。而在驾乘舒适性方面,该车还配备了16扬声器丹拿音响和后排多媒体控制,用来提高出行品质完全没问题,又是一个加分项。
动力方面,如果想要更好的动力体验,纯电版的猛士917是更好的选择,配备四电机,最大功率达到1088马力,全力加速4.2秒可破百,但505公里的纯电续航限制了它的出行半径。相比较而言,增程版猛士917或许更适合当下的使用场景,拥有200km的纯电续航,可以在城市中发挥低成本通勤特征,也可以利用“可油可电”的特征奔向远方,搭配三电机输出动力,最大功率816马力,零百加速6秒,也是不错的性能。
结语
在国内大家可能感觉并不明显,但在全球层面,国产车的名声已经打了出去。猛士917出口到瑞士,售价约合人民币110万元起,比国内售价贵了40-50万元。所以,对于猛士917这款车,你觉得它只是凭产品设计、越野定位抢夺合资品牌市场吗?
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