诚然，由于近两年间涌现出了一大批优势国产新能源同类型产品，使得大众旗下的经典中型轿车迈腾持续走高的销量水平，开始有了松动的迹象。当然啦，毕竟凭借着近乎于同级标杆的实力，已经让迈腾仅用了不到20年便在我国中型轿车市场收获了超200万台的销售成绩；这基本也预示着要让迈腾彻底跌落的可能近乎为零。况且，当迈腾即将迎来底盘代号为B9的全新一代车型更迭的消息传来时，那也是备受国内消费者关注的存在。
如今，即便全新一代迈腾并未如期在本届2024北京车展上发布预售，但还是定下了即将在下个月正式上市之期。得益于此，日前也终于相继有网友在当地经销商处，拍到了它实车到店的画面。
回顾外观，小编个人认为这次应该算是迈腾的换代版本中调整幅度最大的一次升级了。它的前脸不仅用上了更具立体视觉效果的线条和前包围，还加入了矩阵式头灯与贯穿式LED灯带，使其前脸的运动气息大增的同时，还多了份科技感。
就连它的车身部分，虽然溜背布局的整体性还差点意思，但毕竟还是安排上了。且其双向并行的平直腰线，还能让其侧颜的力量感一如既往地强烈。再搭配其融入了锋利“小鸭尾”、呼应前脸的贯穿式尾灯以及同样颇为立体的后包围所组成的车尾布局，无疑将带给人们焕然一新的视觉体验。
而在新车的内部，则同样具备着焕然一新的设计调整。全新一代迈腾将启用由全液晶仪表+悬浮式中控屏+副驾驶娱乐屏组成的T字型结构，辅以电子怀挡和大量LED氛围灯带，科技化视觉效果甚至能媲美目前主流的新能源同类型产品。并且，新车还配备了高通骁龙8155芯片与大疆新发布的智能驾驶方案等，用以加速其车内的科技化内核。
乘用性方面，虽然新车所具备的4990/1854/1487mm长宽高和2871mm的轴距，相较于现售的上一代版本仅是加长了车身长度；但毕竟这样的尺寸编排也算是水准之上了，这也意味着新车的内部空间表现完全不会成为竞争软肋。此外，新车还配备了哈曼卡顿音响系统、后排空调出风口以及全景天窗等配置，用以提升乘用舒适性。
动力方面，全新一代迈腾入门级车型将调整为搭载型号为D5V的1.5T四缸发动机，其最大功率为160马力（118kW）。而原有的2.0T版本，则变成了型号为EA888-DTJ的高功率2.0T发动机，其最大功率220马力（162kW）。而在传动系统方面，则全系匹配7速湿式双离合变速箱。
总体看来，全新一代大众迈腾内/外焕然一新的升级幅度，基本也算是没有辜负外界的期待。但考虑到目前越发激烈的市场竞争环境，如果全新一代迈腾想要重现辉煌，恐怕还是需要在定价方面下一番功夫了。
