“德国三大车企对汽车关税说不！”德国《世界报》9日报道，尽管销量较低，欧盟仍希望最快下周就对从中国进口的电动汽车征收惩罚性关税，以帮助欧盟汽车工业。但德国汽车制造商明确反对欧盟的做法。“我们继续对引入这些关税发出警告，”宝马汽车首席执行官奥利弗·齐普策周三在慕尼黑总部公布季度数据时表示，“这对德国工业的伤害将比对中国汽车的更大。”
宝马CEO讲话
冯德莱恩：欧盟已准备好引入关税
“是的，我们喜欢公平竞争，”欧盟委员会主席冯德莱恩周三在柏林举行的基民盟联邦党党代会上称， “ 我们不喜欢的是中国大量补贴的电动汽车涌入我们的市场。”作为基民盟的欧洲大选的头号候选人，她的目标是连任欧盟委员会主席。她补充道。 “我们必须与之抗争，保护我们的行业。” 欧盟已准备好引入关税。
《世界报》报道
自十月份以来，欧盟委员会一直在审查中国对汽车行业的补贴是否超出了国际贸易规则允许的范围。为此，它向多家汽车制造商发出了广泛的调查问卷。欧盟委员会最迟将于7月4日决定是否征收惩罚性关税。欧盟目前已经对来自第三国的电动汽车征收百分之十的关税。专家们预测，欧盟的惩罚性关税预计在20%-50%之间。
据一位发言人称，预计会在 6 月 5 日之前发布公告。该委员会的决定只是临时的。成员国负责部长必须在11月之前决定是否永久征收关税。
冯德莱恩在柏林
宝马CEO：搬起石头砸自己脚
对此，齐普策并不认同这些担忧。“目前中国制造商在德国和欧洲的市场份额还不到百分之一。“所以欧洲绝不是充斥着中国产品的情况，”这位高级经理人说。
实际上，目前从中国到欧洲的进口汽车产品有一半以上不是来自中国车企，而是来自德国汽车制造商。“你可以看到你搬起石头砸自己脚的速度有多快，”齐普策警告说。报道称，宝马在中国生产 iX3 等电动车型，并将其进口到欧洲。 大众和雷诺子公司达西亚在个别车型也存在这种做法。梅赛德斯-奔驰拥有一半股权的Smart品牌的电动汽车现在完全在中国制造。
宝马总部
齐普策还对中方对欧盟关税计划的批评表示理解。 关闭边界并不是自由的世界贸易。 “我认为我们可以有点自信，不要像欧盟建议的那样表现得害怕，”齐普策说。
德媒称，中国是宝马仅次于欧洲的第二大市场，占第一季度销量的近32%。齐普塞周三还表示：“我们认为我们的行业不需要受到保护。”他补充说，主要汽车制造商通过其全球影响力拥有行业优势，“引入进口关税很容易损害这一优势。”
“欧盟不会有一辆汽车没有来自中国的零部件，”齐普策说。他表示，征收关税将破坏欧盟的工业计划，该计划旨在确保欧盟在减少碳排放和开发减少碳排放所需的技术方面发挥带头作用。“如果没有中国的资源，欧洲就不会有绿色协议，”齐普策说。
德国汽车工厂
每辆车的价格多支付10000欧元
德国工业界与欧盟之间的冲突进一步升级。大众汽车品牌负责人托马斯·舍费尔在英国《金融时报》举办的“汽车的未来”峰会也明确表示，大众集团支持电动汽车领域的公平竞争，并警告不要提高对中国进口电动汽车的关税。这家欧洲汽车巨头认为中国可能对国际品牌采取报复措施是一个重大风险。他在会上重申，大众汽车将继续长期关注中国市场。
梅赛德斯-奔驰也有着同样的担忧，其首席执行官奥拉·康林松在3 月份就已主张降低中国电动汽车的关税。中欧应该合作创造“双赢”结果。
大众汽车总部
德国交通部长沃尔克·维辛在接受周三出版的《斯图加特日报》采访时也表示：“我们不想封锁市场，我们想竞争。”德国联邦政府对德国企业继续在德国创造附加值并在全球贸易中立足感兴趣。 “这就是为什么我们希望国际贸易在公平和统一的竞争环境中进行，而不是通过惩罚性关税进行贸易战。”维辛认为，这对于像德国这样严重依赖全球贸易的国家来说至关重要。
德国汽车工业协会（VDA）最近也公开反对对中国汽车引入惩罚性关税。 “发生重大贸易冲突的风险是显而易见的，”VDA主席希尔德加德·穆勒表示， 必须相应地考虑可能的后果。此外，德国企业目前与中国的业务也为德国提供了许多就业机会。
比亚迪第一艘滚装船到达德国
意大利博科尼大学的经济学家在一项新研究中指出，中国制造商的成本优势和欧洲汽车制造商的“高价策略”也可能是中国电动汽车在欧洲市场如此具有竞争力的原因，而不是补贴。根据研究，关税可能使消费者为每辆车的价格多支付10000欧元。
