五一时候在正弘城的楼下，看到有一辆小米汽车展示，不得不说挺好看的。
如今的雷军如日中天，借着地利，重量级媒体不断宣传小米汽车，民间的热度居高不下。
但是最近却频频闹出“故障插曲”，以至于大家对小米汽车开始怀疑到底耐用性、安全性如何？
对于小米大家都不陌生，从智能手机到智能家居，小米通过性价比给我们带来不少便利。也正是性价比，让小米圈粉无数。
已经成为互联网大厂品牌的小米，十几年后的今天雷军又押宝新能源汽车。
很多人期待小米进入新能源汽车这个行业，能够把水搅浑，能够让厂商们卷起来。
类似于小米汽车“技术发布会”一开，众多厂商纷纷降价唯独那样，大家喜闻乐见的这种感觉。
不过新能源智能汽车这赛道，跟智能手机比起来要严谨无数倍。汽车，尤其是新能源汽车对安全性和稳定性的要求，比手机要高无数倍。
技术门槛高，安全要求的底线更高，竞争也比手机激烈。
所以新能源汽车这水有多深？想一想这些年在国内折戟沉沙的海内外汽车品牌就知道了。
现在对有赞扬的，有质疑的，当然，也有不少吐槽的，这都很正常，哪个车企都是这样。
这次网传的聊天截图，说是保险公司统计小米汽车事故率20%（未经证实），这事就有点大发了。
问题到底出在哪儿？
按照小米手机的风格，硬件软件迭代都不是一般勤快，但是汽车和手机的试错成本是几何数量级的差距。
通过强大的供应链整合能力，造车好像也成了搭积木。小米现在面临的考验就是，原有的供应链管理能力，具不具备保证每个零件都不会有差池，从而控制好小米汽车的故障率。
小米汽车发布之前米粉的期待是好事，但是发布后、交付后，一旦有点问题，那就会让高期待的米粉们失望。
好在面对网上的声音，雷总经常及时回应。小米的售后目前也没有什么负面消息，小红反倒看到了好几条车主对小米售后感到贴心的视频。
志在迈入全球汽车厂商前列的小米，只靠售后可不行。
技术这块，小米得下苦功夫玩儿真的。央媒直播的时候车机死机，要换别的汽车品牌恐怕已经就此陨落了。
买新能源汽车的人虽然可以说是图新鲜，但也是被智能系统带来的便捷性所吸引。智能系统如果老是添堵，再忠实的米粉估计也头蒙。
小米做手机的时候，就被吐槽“品控问题”，毕竟要节约成本很多米粉选择理解。
但是汽车品控面临的是耐用性和安全。手机用不高兴了，随时换。汽车这东西，普通人怎么也得开个好几年才换吧。
搞好品控，小米汽车这条路，才能越走越宽。
因为宣传，造的只是声势，搞好技术、供应链、售后服务才是优势。
从4月初交付开始，“上午提车，下午无法启动”、“常州车主提车1小时抛锚，检测是电池温控烧坏了”、“车主提车第二天抛锚”、“车主提车10天低压故障无法启动”这类爆料持续不断。
甚至我还在某报道中看到了这些辛苦搜集来的照片。
可以理解，
大家把车买回来是要开的，不是光放着看的。
小米汽车的这条路，要想走得稳，就得吸取真实的用户的反馈，不断改进，才能博得信任。
说白了，汽车这东西，不像手机，也不像Pad，它是在路上跑的，得靠谱呀。
小米真得在技术上得下狠功夫，不能光想着提升交付率，“稳”字排第一。
小米汽车的路还长着呢，坑坑洼洼少不了，但我相信，凭雷军的本事，翻不了车。
我也不希望他翻车，毕竟，对于咱们这些老百姓来说，多一个靠谱的选择，总比少一个强吧？
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