前几天，电动汽车用户联盟发布了一份调研报告，这份报告主要的访问对象是小米SU7的锁单用户，包括已经提车的车主。
报告较长，我们就不一一赘述，但这份报告里有一些有意思的信息，个人认为可以作为其他车企参考的信息。
品牌正在成为影响用户购车的重要因素
从这份报告的用户画像和购车因素分析来看，“品牌”是小米SU7成功的一大因素。
在锁单用户里，有不少人是米粉，对小米品牌拥有极高的认可度和忠诚度，甚至还有约67%的用户表示非小米不买，可见“小米”二字的吸引力，哪怕是跨界造的第一辆车也愿意付出信任。
这不仅归功于小米以往在手机等方面的积淀，也在于小米SU7发布后一系列的营销手段，而雷军在一系列公开场合的表现，更是让其成了小米汽车的最佳代言人，赢得了不少用户的青睐。
用户不再迷信外国品牌
小米汽车从造车初始就在对标特斯拉，从结果来看这个战略似乎是成功了。
从调研中的对比车型战败原因分析来看，特斯拉的光环似乎暗淡了不少，不少用户开始嫌弃Model 3的内部空间、续航等短板，对特斯拉智驾也有了一些看法。
就连原本打算买特斯拉的用户也在对比后选择了小米汽车。
从这些细节上的对比来看，部分用户已经不再迷信外国品牌，国产车只要实力过硬依然可以干过外国品牌。
售后和价格不断影响普通用户选择
有订必然也有退，在小米退订原因里，除了对于小米第一款车有顾虑的用户外，价格和售后是最主要的两个退订原因。
这对其他车企来说，也许需要自审自身在产品之外的服务上是否完善，对售后的重视说明大部分人对购车后续的服务十分重视，一锤子买卖的做法很容易失人心，“卖车”的服务性质在不断增强。
如何打消用户顾虑，建立足够的信任关系是大家需要思考的问题。
