5月11日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，今年4月，韩国造船业排名世界第二。今年3月份以来，韩国造船连续两个月在与中国的订单竞争中落后。中国主导了市场，占据全球一半以上的船舶订单。
英国造船及航运市场分析机构克拉克森研究公司的数据显示，上个月全球船舶订单量为471万CGT（121艘），比去年同期增加24%。
在此期间，中国接到订单为358万CGT（91艘），以76%的市场份额排名第一。另一方面，韩国收到了67万CGT订单（13艘）市场份额为14%，仅为中国的五分之一。
有人认为，这对于一帆风顺的韩国造船业来说将是一场危机。过去，中国主要以接受低价订单为主，但最近，通过向大型船舶市场扩张，竞争力迅速增强。
在各种船型中，中国都在扩大市场份额，未来订单竞争将进一步激烈。另一方面，有评论认为，最近美国针对中国造船业展开的调查，可能会给韩国带来机会。
英国《金融时报》报道称：“美国拜登政府试图挑战中国在造船业的主导地位，但这对重振美国造船厂几乎没有帮助。相反，韩国和日本很可能在与中国的竞争中获得优势。”
上个月，为了回应美国钢铁工人联合会（USW）和其他组织的要求，美国贸易代表办公室（USTR）启动了贸易法301条款，调查中国造船和航运业。根据结果，美国决定对中国造船业征收关税的可能性很大。
这将成为市场主导权转移到韩国的契机，对于在绿色船舶订单市场上影响力不断扩大的韩国造船行业来说，预计其面临的障碍将是生产竞争力的恶化，包括人力短缺。
韩国业界相关人士表示：“韩国造船公司在业务好转的情况下，以高附加值船舶为中心，订单业绩大幅改善，但在扩大市场份额方面，中国正在缩小技术差距，这势必会成为韩国的负担。”
为此，他强调：“为了摆脱追赶，我们需要重组依赖人力的生产体系，加快以技术优势为目标的研发。”
