在新能源时代，一些中国品牌的炫技成为了常态，但一些外国品牌凭借着多达百年的造车历史，依旧能靠着积累拿出令我们赞叹的车型。好比别具一格的奥迪e-tron GT，真能在开过之后让人难以忘怀。
什么是德国人对电动车的执念？
奥迪e-tron GT诞生于J1电动化平台，保时捷Taycan也同样诞生于该平台，规格有多高自然是不言而喻的。而德国人大费周章捣鼓出这样的纯电动平台，还是为了贯彻汽车的本质——驾驶。
从动力数据来说，奥迪e-tron GT凭借着四驱结构，以最大输出分别为175kW和320kW的前后电机，能发挥出堪比超级跑车一般的动力，官方0-100km/h加速成绩仅为4.1秒；倘若对这样的数据还不满足，往上还有更极致的奥迪RS e-tron GT，最大综合输出从390kW提升至475kW，官方0-100km/h加速时间也进一步缩短至3.3秒。
再从驾驭的感受来说，奥迪品牌的底盘调校功力就不可能令人失望，较高的过弯极限、出色的滤震更是让人安心；在有了充沛的动力加持，奥迪e-tron GT那中大型车的身材在狭小的路面也能如鱼得水一般，车速提升之后的感受亦令人愉悦，模拟的发动机声浪还能让不少开习惯燃油车的老司机们找回那种熟悉的驾驭感受。
奥迪e-tron GT如何体现豪华品牌的优越感？
即使再好开，奥迪e-tron GT也未曾忘记自己身为豪华车的本质，完全没有忘记该如何讨好后排乘员，舒适度表现可圈可点。其实从空间布局就不难看出，奥迪e-tron GT那2900mm的轴距给溜背造型带来了底气，350L的后备厢加上85L的前备厢，更进一步提升了长途旅行的舒适度，做好了一台新时代GT车型的本职工作。
奥迪e-tron GT的内饰设计也十分考究，在中控台的上半部分，看到的是超级跑车一般的简洁，以至于10.1英寸的多媒体屏幕都有些不够引人注目，但MMI车载智能系统，以及12.3英寸的全液晶仪表搭配HUD抬头数字显示功能，奥迪e-tron GT的科技感是一点没少，奥迪品牌的智能驾驶就更令人满意了，夜视系统也是奥迪e-tron GT的选装；在中控台的下半部分，简明易赅的物理按键提升了日常驾驶的便利性，手机无线充电功能也隐藏其中。而通过不同的内饰颜色和定制，奥迪e-tron GT的氛围感还能更上一个档次。
奥迪e-tron GT还有哪些令人意想不到的地方？
对大多数人来说，奥迪e-tron GT的外观才是最能令人过目不忘的。光是0.24的低风阻设计，背后就经历了超过150小时的风洞验证和900万小时的计算流体动力学（CFD）模拟，而奥迪引以为傲的矩阵式大灯也为奥迪e-tron GT增加了不少气场，加上远光灯光源为激光，伸手不见五指的夜间亦能做到白昼般的效果，驾驶时往往依赖自适应远近光功能来控制。
还值得一提的是，别看奥迪e-tron GT的CLTC纯电续航里程仅为480km，会让人不自觉有里程焦虑，但电池组可是实打实的93.4kWh，应对一整天的激烈驾驶毫无惧色，若只是在市区路况下代步，推算实际续航里程肯定能超过400km，和市面上大多数纯电动新能源车型相差无几。同时，由于奥迪e-tron GT可以支持最大270kW的快充，从5%的剩余电量充电至80%也不过只需要半个小时而已。
在新能源时代，奥迪品牌的确需要奥迪e-tron GT这样的车型，一方面可以展现奥迪品牌所积累的技术，告诉消费者奥迪品牌的新能源车型同样有无可取代的地方，另一方面，奥迪e-tron GT当然也蕴含了奥迪品牌对未来的思考，让更多的潜在消费者愿意了解奥迪、喜欢奥迪。
