2023年，“价格战”席卷车圈全年，无论是国产、合资还是进口品牌，几乎都陷入了激烈的价格竞争中。到了2024年，“降价”的硝烟依然弥漫。眼下，随着各大车企纷纷下场，价格战愈发热烈，竟一时让消费者眼花缭乱。除了新能源车企开启降价模式，就连奔驰、宝马、奥迪（BBA）也在持续加剧的竞争中放下身段，在渠道终端大幅降价。
在这场比拼中，百年品牌MG也在2024北京国际车展上重磅官宣“荣耀百年”回馈活动，让MG产品的全球高品质普惠中国用户，此次“荣耀百年”回馈活动， 全球首款电动钢炮MG4 EV官方直降3万元，品质潮玩SUV MG ONE和潮能玩家之选MG6 XLINE猎鲨版官方直降2万元，至美B级轿跑MG7一百周年特别礼遇1.8万元，MG5一百周年特别礼遇2.2万元。此次MG直接对主线产品放价，补贴的规模和力度远超一众品牌。
其实，对于广大消费者而言，永远存在的市场需求就是“用更实惠的价格享受真正领先、靠谱的产品”，这背后的卷才是车企“价格战”的意义。车企若想赢得先机，不能只打降价牌，而要兼顾综合实力，比如技术创新、产品质量、品牌影响力，毕竟“偷工减料”下的优惠不过欲盖弥彰，不是长久之计。要知道降价就意味着利润降低，要保证良好的利润率，就得降低成本，是在质量、性能等看不见的地方减配，还是提升效率、完善供应链来降低成本，这非常考验车企的底线。
作为一个拥有百年赛道基因的品牌，MG自进入中国市场以来，每一步都稳扎稳打，相比急着在市场站稳脚跟的新势力车企，没有用定制版玩文字游戏，用真材实料为消费者造好车，，用真金白银让利消费者，真正做到了“高质低价”的普及。近年来，MG通过新平台、新技术，坚持打造“全球品质全球车”。
以MG7为例，凭借无框车门+电动三段式尾翼实现“美学平权”、2.0T+9AT的“双十佳”动力总成实现“性能平权”、8155+斑马OS高规格软硬件实现“智能平权”、20万内首个NGP领航系统实现“智驾平权”，MG7上市一年来，稳居B级轿跑TOP3，由此打破长期由合资品牌主导的市场格局，展现出中国汽车直道超车的勇气与实力。
以MG Cyberster、MG4 EV、MG7为代表的“MG新一代车型”，正为MG坚持海内外市场联动的发展战略注入新动能。2023年MG在海外市场实现了“量质齐飞”，全球销量超过84万辆，连续第五年蝉联中国单一品牌出口冠军，这也成为MG全球品牌力及产品竞争力的最好证明。尤其是全球首款电动钢炮MG4 EV，成为首个揽获“英法德年度车型大满贯”的中国电车，海外累计销量超14万辆，成为欧洲紧凑型纯电销冠。MG Cyberster在2023年古德伍德爬山赛动态首秀之后，引发众多海外媒体和跑车爱好者的热议，凭借超高人气，MG Cyberster一举夺得英国媒体Carwow2024最受期待新车奖。
当然价格战是一个非常正常的商业行为，它可以加速汽车行业去粗取精，挤掉浮在表面的泡沫，有利于消费者选择出价值对得起价格的产品。而对整个汽车行业来说，则预示着一场由技术创新、政策导向与市场竞争共同塑造的行业转型正在加速推进。在这样的背景下，无论是传统燃油车还是新能源汽车，都将面临更加严峻的竞争考验，唯有不断创新、提升产品力和服务质量的品牌，才能在未来的汽车市场中稳占一席之地。
