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文丨乾凉散人
编辑丨乾凉散人
佩列沙茨大桥连接了克罗地亚和波黑，成为连接两国的重要纽带，这也是中国基建又一次得到国际上的认可。
而大桥的修建间接让克罗地亚实现“统一”，改变了克罗地亚与波黑的命运，也是这座大桥，让那些挑刺的欧洲人看到了“基建狂魔”的实力。
佩列沙茨半岛本应该是克罗地亚的领土，但是因为相隔的海域，让佩列沙茨就像流落在外的孩子一样，不能回家。
克罗地亚与邻国波黑都是南斯拉夫的属国，但是在上世纪90年代，随着南斯拉夫的覆灭，克罗地亚与波黑都宣布了独立。
国家独立的背后却爆发了战争，克罗地亚人民为了独立发动了克罗地亚战争，这场战争不仅造成了巨大的人员和经济损失，也导致了国家领土的分裂。
在战争期间，由于地理位置的特殊性，佩列沙茨半岛成为了一个被邻国领土包围的飞地。
这个半岛原本是克罗地亚地区的一部分，但由于战争的影响，它与克罗地亚本土的联系被切断，成为了一个孤立的区域。
这种分裂对佩列沙茨的居民造成了极大的不便，如果他们想要回到克罗地亚必须从波黑绕过去，少则两三个小时，多则五六个小时。
从波黑通过，就意味着要办理出入境，办理程序繁琐，如果遇见游客旺盛的季节，交通只会更糟。
就算是这样也挡不住佩列沙茨半岛居民回家的心，在大桥建成之前，在佩列沙茨大桥和克罗地亚之间有一座“船桥”。
是当地人民自发组织的，把自己家的船都开到了这里，形成了一座“桥”，也表达了他们想要拥有一座桥的心情，在这样的背景下，佩列沙茨大桥的构想应运而生。
这座大桥不仅仅是一个交通项目，更是克罗地亚人民心中对和平与团结的象征。
佩列沙茨大桥在07年就开始投入规划建设，克罗地亚政府也投入了大量资金，只为能尽快修好大桥。
但是十几年过去了，进度一直缓慢，直到在2018年，中国基建组的到来，大桥才重新动工，这一切和波黑脱不了关系。
对于修建大桥，波黑可是有着和克罗地亚截然不同的态度。
波黑反对建桥？
波黑作为克罗地亚邻国，其经济在很大程度上依赖于过境运输，在大桥修建完成以前，由于克罗地亚领土的分裂，很多从克罗地亚南部到北部的货物和车辆需要通过波黑的领土。
佩列沙茨大桥建成以后将会直接连接半岛和克罗地亚本土，到时候波黑的交通流量就会大大减少，从而影响到波黑的过境收入。
许多游客在前往克罗地亚的达尔马提亚海岸时，波黑的港口是必经之地，这也使波黑的旅游业增加了不菲的收入。
过境运输和旅游业是波黑市场的重要组成部分，大桥建成后可能会导致这两个行业的收入减少，对波黑经济造成负面影响。
还有一个重要原因就是大桥的修建地点正处于波黑的出海口，这个选址对于波黑来说非常不利，波黑就这一个出海口还挡住了，波黑人民的心里自然不愿意了。
为此，克罗地亚也做出了让步，非常有诚意的和波黑探讨解决问题，但是修建大桥这件事始终不能落实到明面。
波黑出海口
经过多轮协商，克罗地亚也愿意在别的方面弥补，波黑这才不再阻拦大桥的修建。
虽然说波黑同意修建，但是难题还在后面，克罗地亚是欧盟国家，修建大桥也是大事，为此欧盟还主动拨款支持大桥的建设。
既然欧盟投资了，那有一些要求也不过分吧，但就是这些要求让工程队犯了难，欧盟要求大桥的设计和施工必须符合欧洲的工程技术标准，确保其安全性和耐用性。
并且在建设过程中必须采取措施保护当地的生态环境，减少对海洋生物和周边环境的影响，在施工期间还会有严格的环境监测。
他们的要求实在是多，普通的建筑企业都吃不消，纷纷向克罗地亚政府请辞离去，没有办法，克罗地亚政府只能公开招标，希望能找到合适的企业。
中企并不是克罗地亚的第一选择，就拿预算来讲，中企的预算是中等偏上的，但是中企的方案确实几家投标企业里最符合要求的，操作可行性也是最大的，所以到最后还是中企中标了。
施工中的佩列沙茨大桥
其实在中方接手之前，有一家印度公司与克罗地亚政府接洽，表示他们可以承担这次的工程，大家应该也知道印度的工程质量，所以克罗地亚政府就算很心动也不敢用他们。
佩列沙茨大桥对中企来说无疑也是一次挑战，不过我们基建狂魔的名号可不是浪得虚名，从进驻施工地点开始，中国企业就展示出了不一般的形象。
克罗地亚人民对这次中企承建也非常有信心，但是欧盟却不放心，在建造过程中，欧盟派人全程监督，一旦施工有不符合要求的地方，就会要求停工。
看就看吧，正好让欧洲国家知道我们的实力，中企也不是没有承建过比这难度还高的工程，港珠澳大桥就是一个例子。
中国高铁，中国桥梁均在世界前列，可以说只有中国标准，没有最高标准，在施工人员的努力下，佩列沙茨大桥工程提前超速完成，狠狠地惊艳了欧洲各国。
大桥不仅连接了克罗地亚的陆上领土，水上交通也没有受到任何影响，在建桥之前留了一个主航道，高度是55米，正好能通过一艘巨轮。
在正式通车的那一天，克罗地亚人民还弄了一个热烈的仪式，只要见到中国人他们就会说一句，你好，中国，谢谢，在场的中国人都会感到无比的自豪。
同时佩列沙茨大桥也是克罗地亚迄今为止最大国家战略工程，是中国与克罗地亚最大合作项目，中企在欧盟修建，由欧盟出资的单体最大项目。
中国基建在一带一路的引领下，向国际上很好的展示了我们懂得国力和技术，为很多国家的人民做出了贡献。
所以这不仅是一座人与人心里的桥梁，更是在这个地区共荣和互通的桥梁。
