1994年，Duke 620横空出世，寄托着奥地利非铺装大佬KTM进军街道车型的厚望。30年后，Duke已经形成了下至125cc上达1390cc的完整产品序列，在高性能街车领域攻城略地，与KTM探险车系双剑合璧，将橙色旗帜插遍全球市场。
在Duke车系30周年之际，黄金排量的弯道小火箭Duke 390得到了从外观到内核的整体升级。KTM中国今天在鄂尔多斯国际赛车场发布了全新Duke 390的国内售价，39800的价格换来了全车超过90%部件的超全面进化。
外观方面，KTM标志性的剑道脸得到了全新演绎，大灯两侧增加四块日间行车灯，让前脸部分更加饱满。车身整体线条保持着Duke车系极富战斗感的运动风格，但夸张外露的桔色钢管编织车架明显经过了重新设计，着重提升了扭转刚度，让运动驾驶更加敏捷灵动。来自WP的Apex后避震从上一代的中置设计变为偏向车身右侧，预载和5级回弹阻尼可调设计。43mm直径150mm行程的WP Apex倒置前避震也能提供5段压缩和回弹调节。制动系统则来自390车系一贯使用的Brembo子品牌Bybre。
动力方面，全新Duke 390搭载了代号为LC4c的全新单缸水冷发动机，排量从上一代的373cc增加到了399cc，最大功率和最大扭矩分别来到了33kw和39牛米，在更强动力表现的同时也达成了更严苛的环保标准。今天我们在鄂尔多斯国际赛车场里深度体验了这台车的动力表现，稍后将通过视频方式为大家进一步解析。
配置上，作为一款主打运动性能的街车，ABS+TCS的黄金搭档必然不会缺席，此外Duke 390还标配了弹射起步功能，完成1000公里磨合期后该功能将向车主开放，启动后发动机转速将保持在7000转/分钟的水平，等待骑士释放离合手柄，时刻准备弹射出发。5寸TFT大屏不只是显示面积更大可读性更强，还支持着三种骑行模式（街道、赛道、雨天）下的差异化显示界面，尤其在赛道模式下，原厂车机系统就能实现圈速统计等专业赛道功能，凸显了Duke 390的运动本性。
与以往一样，KTM也为全新Duke 390准备了丰富的PowerParts改装件，让每一台Duke都能有更加运动或更加个性化的原厂改装方案。
