几年前，在带有合资品牌光环以及产品价值强势的时期，本田在华的销量有着非常傲人的成绩，也正是因为这种强势，使得本田的车型甚至在国内市场一度加价售卖。
但遗憾的是，来势汹汹的智能化、电动化浪潮，给本田带来了销量上的压力，即使本田在终端市场推出优惠活动，但从市场销量来看，本田中国的销量表现已经开始显现颓势。
5月8日，本田中国发布2024年4月在中国的终端汽车销量。数据显示，2024年4月本田在中国市场的终端汽车销量只有73,831辆，与去年同期的94,879辆相比，同比下跌22.2%。2024年1-4月，本田中国在终端汽车累计销量为280738辆，同比下降10.9%。
其中，广汽本田4月份的销量为33510辆，与去年4月份60498辆相比，同比减少44.6%。而2024年1-4月份，广汽本田累计销量为141871辆，与去年同期销量178424辆相比，同比下降20.5%。
东风本田在2024年4月份的销量为40321辆，与去年同期销量34381辆相比，同比增长17.3%。不过，虽然东风本田实现同比增长，但主要原因还是由于去年同期销量数据较少所致。今年1-4月份，东风本田累计销量为138867辆，与去年同期销量136821辆相比，同比增长1.5%。
能够看得出，本田在华目前所面临的问题比较明显，新能源时代，尤其是年轻消费群体在购车时，对科技感、电动化、空间、智能化都有着非常高的要求。
本田旗下产品虽然具备降低成本以及抵御风险等优势，但是面对市场格局的变化，本田的核心竞争力正在一点点溃缩。并且在新能源汽车领域，国产新能源产品无论在舒适度、空间、智能化，还是经济性以及动力性能方面都会更加出色，能够体现出更强的产品力以及更出色的驾驶体验感。
此外，为了进一步巩固新能源汽车产品，本田正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”，三款全新车型“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”。采用全新的纯电W架构打造、但至于能否在新能源汽车成为热门车型，仍需要时间考证。
写在文末
目前，本田汽车在国内确实面临着多方面的因素，一方面是混动版车型以及燃油版车型被自主品牌挤压，空间逐步缩小。而另一方面，随着2月份以来掀起的新一轮价格战，新能源车型的价格不断下探，在一部分合资品牌已经开始跟进降价的同时，很多车企，包括合资品牌都会面临市场以及产品带来的问题，当然这其中也包括合资品牌阵营中的本田。
