潮新闻客户端记者黄玉环
这段时间，不少细心网友发现，到萧山湘湖景区游玩时，经常能看到一辆行驶中的小型巴士，不过巴士上并没有乘客，驾驶位上虽然坐了个人，但好像也没在操控车辆，这是怎么一回事呢？
其实，这是一辆无人驾驶的巴士，正在进行上路测试。车上坐的是安全员，并不负责驾驶车辆，只是为了在出现紧急情况时，进行人为接管。
无人巴士安全吗？市民朋友什么时候能体验？5月10日，潮新闻记者先行来到现场一探究竟。
小小的9座巴士
里面有大乾坤
目前，湘湖景区有两辆无人巴士在测试运行。从外面看去，它们和普通巴士没什么区别，只是更加小巧一些。记者登上无人巴士后看到，车内设有9个座位，均配备了舒适的沙发椅，和普通巴士比起来，乘坐体验更好。
无人巴士内部 记者黄玉环 摄
记者落座后，安全员陈师傅按下车子启动键，无人巴士便自己开始工作起来，自动从车站开出向前行驶。一路上，无人巴士都是自动切换车道、拐弯、等红绿灯，碰到对向来车越线行驶，或者有车子快速超越时，还会紧急制动，全程都不用人为操控。驾驶无人巴士的陈师傅，原先是一名公交车司机，他指着驾驶室内的许多智能屏幕告诉记者：“这车比普通的公交车智能，开起来轻松很多，我们只要关注路面上的情况，确保安全就可以。”
自动行驶的无人巴士 记者 黄玉环 摄
为湘湖景区无人巴士提供技术支撑的浙江省智能网联汽车创新中心项目经理黄瑞钦介绍，这两辆无人巴士装备了先进的激光雷达和摄像头系统，可实现360°全方位感知，最远检测距离可达50米。另外，还有高精度毫米波雷达的加持，确保障碍物被精确检测，为行驶安全保驾护航。内置的组合导航系统则提供精确的定位和路线规划功能，确保无人巴士准确抵达目的地、自动接送游客。
“选择在湘湖景区试点，是因为这里桥多，机动车和非机动车道混合，道路情况相对复杂，对我们无人驾驶技术提出了更高的要求，也能帮助我们积累更多经验和数据。”黄瑞钦说。此前，无人巴士已经在湘湖景区三期的内部道路上完成了第一阶段的测试，“前后跑了3个多月，总体运行情况比较理想。”浙江湘旅文旅发展有限公司副总经理俞敏飞告诉记者。
无人巴士 记者黄玉环 摄
往返景区和地铁站
缓解接驳压力
虽然第一阶段的测试已经完成，但离无人巴士正式上线仍需一段时间。
为了方便群众出行，打通湘湖地铁站和景区的“最后一公里”，相关部门对无人巴士的线路规划，是往返这两者之间。从湘湖地铁站出发，沿湘浦路南行，依次拐过湘湖路、眉山路、定山路，再北行回到湘湖路，绕湘湖景区一圈后，返回地铁站，这样一圈大约20公里。
眼下，完成景区内的道路测试后，接下来就要进行第二阶段的测试，把试行范围拓展到湘湖路这些城市市政道路上，但这也意味着路况会更加复杂，这两辆无人小巴能胜任吗？
“第二阶段的测试即将开始，我们还是信心满满的。”黄瑞钦说，第二阶段的测试也会持续3个月，每辆车每天至少要跑三四趟，完成不少于240个小时或1000公里的测试。
如果测试顺利，就会跟相关部门申请车辆牌照，进行载人测试，预计最快年底将正式上线。
“无人巴士投用后，能实现我们景区跟地铁站的点对点接驳，不管是对游客还是景区来说，都是一个好消息。”俞敏飞说。
未来，到湘湖旅游能坐上无人巴士，在湖光山色间感受科技的魅力，你期待吗？
