央广网深圳5月9日消息（记者 常迪 见习记者 荣冀晴）记者近日从深圳市发展和改革委员会能源处相关工作人员处获悉，自2023年6月29日深圳正式推出首个全液冷超充示范站并宣布启动“超充之城”建设以来，深圳已初步构建遍布全城的超充服务网络，截至4月30日，深圳市已累计建成超级充电站（简称“超充站”）362座，数量已超过传统加油站数量，充电枪数量也已超过加油枪数量。
南方电网深圳供电局公布的数据显示，今年一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时，同比增长10.9%。深圳超充站点使用情况究竟如何？近日，记者实地走访了位于深圳会展中心停车场的超充站点。
使用超充桩进行充电的车辆（央广网见习记者荣冀晴 摄）
一位刚刚使用超充桩给车辆充满电的车主告诉记者：“这是我第一次使用超充桩，确实比快充快了不少，十分钟左右就充好了。”
正在旁边使用快充桩的出租车司机师傅表示：“快充和超充我都用过，不过我的出租车用快充和超充充满电所用的时间差不多，因为超充有一个充电保护的功能，车辆的最大充电功率不够的话它就会按车辆能承受的功率充。”现场另一位车主也表示：“不是所有新能源车型都能用超充桩的超充功率充电，不过即使是不能使用超充功率进行充电的车型也可以使用超充桩进行充电，一定程度上缓解了我们新能源车主的里程焦虑。而且因为都是按电的度数收费，用快充和超充价格差不多，超充桩的投放让我们多了很多充电桩可以用。”
车主接受记者采访（央广网见习记者荣冀晴 摄）
记者随后来到某新能源车辆品牌的4s店了解情况，店内的销售人员表示：“以我们店里的车型为例，油电混合的车型最大充电功率是400千瓦，纯电力的车型最大充电功率是800千瓦，深圳的超充桩最大充电功率为600千瓦，也就是说有一部分车型使用超充桩是不能按超充桩的功率充电的。不过超充桩有充电保护的功能，最大充电功率为400千瓦的车型使用超充桩的时候，会按照200到300千瓦的功率进行充电，并不会对车辆的电池造成损伤。”
根据《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》，深圳力争到2024年底，建成技术全球领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系，推进“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋成熟，加快形成企业、技术、场景等生态优势。
