北京车展落幕之后，车市变得不再那么热闹，没有顶流席卷车圈，也没有疯狂的新车上市，疲惫的“汽车人”进入短暂的休整状态，毕竟，汽车制造不光是台前还有幕后。
不过，车市上的销量PK还在继续，日前，今年5月第一周（4月29日至5月5日）国内乘用车市场终端销量数据已经出炉，接下来，就看看车市最新的销量“成绩单”。
在榜单上，排名第一位的品牌是比亚迪，5月第一周，比亚迪终端销量达到52553辆，成为榜单上的“销冠”，如今，比亚迪在A级轿车以及SUV市场的表现都很出彩，真正进入合资品牌的市场腹地，抢走不少销量。
大众排名第二位，姜还是老的辣，用这句话形容大众品牌很合适，作为德系老将，大众很懂中国消费者，他们一面快速转型，一面努力提升销量，5月第一周终端销量达到37184辆，成为榜单上的亚军。
丰田排名第三位，5月第一周，该品牌终端销量达到26209辆。丰田电动化转型的速度不算快，但丰田的混动产品很受市场认可，加上丰田产品的性能与品质，这些是丰田销量走高的重要元素。
本田排名第四位，5月第一周，该品牌终端销量达到19022辆，有网友评论说“本田大法不灵了”，但本田在5月第一周冲进前五的位置，而且，本田也在积极调整其在中国市场的打法，全力保住市场份额。
吉利汽车排名第五位，作为国产大佬，吉利在5月第一周终端销量达到17369辆，销量表现还是很稳定。长安汽车排名第六位，5月第一周终端销量达到16806辆，长安在燃油车和新能源车型方面表现得都很均衡，产品布局也很丰富，这是长安汽车的优势所在。
五菱汽车排名第七位，5月第一周，该品牌终端销量达到13602辆，五菱汽车在销量表现上还不错，但在中高端市场的表现有些“乏力”，补上这一步，五菱汽车还需要走很长的路。
日产排名第八位，该品牌5月第一周终端销量达到12631辆，跟之前相比，日产的市场表现出现回暖。特斯拉排名第九位，该品牌5月第一周终端销量达到10950辆，在内卷的新能源车市，特斯拉也难以独善其身，凭借着寥寥几款产品能实现这一销量，已经很不容易。
奇瑞排名第十位，该品牌5月第一周终端销量达到9406辆，这一排名表现很一般，但奇瑞今年后劲很足，整体销量表现也很不错。
奔驰排名第十一位，该品牌5月第一周终端销量达到9006辆，宝马排名第十二位，该品牌5月第一周终端销量达到8921辆，奥迪排名第十三位，该品牌5月第一周终端销量达到8510辆，如今的中国车市，对于这些德系豪华品牌提出新的考验。
哈弗品牌排名第十四位，该品牌5月第一周终端销量达到6529辆，在新能源时代，哈弗的压力显而易见。捷途排名第十五位，该品牌5月第一周终端销量达到6354辆，捷途在不断转变产品思路，应对市场变化。
此外，进入榜单前二十的汽车品牌还有红旗、别克、广汽传祺、理想汽车、AITO，这些品牌在5月第一周的终端销量都超过4000辆。
鬼斗车观点：从这份榜单上能够看到一个趋势，“马太效应”在国内车市愈演愈烈，合资阵营中的丰田、本田、大众、宝马、奔驰、奥迪、特斯拉都活得很好，中国品牌中的比亚迪、长安、吉利、奇瑞等品牌居于销量榜单前列。
