理想mega的销售确实出现极大问题，咱先不说有没有网友恶搞的成分，但最起码根据李想给员工的一封内部信中就能发现，李想也确实在考虑自身产品和心态问题。
目前理想已经是三家头部造车新势力中唯一一家赚钱的企业，经过几年的打拼之后，理想汽车能走到这一步不容易。如果因为一款理想mega就将理想汽车打回解放前，这恐怕是每一个国人都不愿意看到的。
根据网络上的截图，李想指出了在宣发时候的节奏问题，并认为目前理想mega的节奏太过混乱，甚至让销售团队减少了服务理想L系列的时间和精力，以至于连理想l8都在店面没有办法摆放了。
李想还认为，之前过于关注销量，以至于超越了价值。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。
理想mega是李想重金打造的一款全新纯电型mpv，可以这样说，这款车寄托了李想的人生之梦。但很明显，由于其极具争议的外观，让这款车一出生就命运多舛。
网络上有人觉得这实际上是竞争对手在闹事，希望复制当年依维柯的悲惨境遇。但以我一个从事汽车行业多年的人来看，所谓竞争对手打压似乎并不可能。
因为在目前的汽车行业中，想要为了打压对手而批下费用是个非常困难的事情，上级主管部门几乎不可能批准这样的方案。因为假如打压了理想mega，那么万一不是自己的企业得利，而是别克GL8或者其他什么mpv得利了又该怎么办？更何况在国内六十万左右级别的mpv中，理想汽车并没有合适的竞争对手。
因此对于各个企业来说，他们宁可将更多的广告费放在宣传自家产品的优势上，而不会轻易打压对手，这不光是个道德问题，还是一个经济问题。
所以我认为，理想mega出现这样的问题，其实还是自己的产品力不足导致的。受到汽车销量不佳的影响，李想最近也缺席了2024年的中国电动汽车百人会论坛。
那么理想mega销量到底差到怎样的程度，距离新车和消费者见面到现在差不多也有一个月左右时间了。虽然理想官方一直没有公布理想mega到底卖出了多少，但第三方机构却公布出上个周的销量为1058辆，说真的，这个数据还是比较可以的。
至于说理想mega的外观争议问题，我的看法是不如以后先推出一个小改款，里面加上发电机变成增程式车型，这是理想汽车的优势。而加了发电机之后，必然也会导致车辆外观改变，到那时候，就可以毫无声息的解决这个问题了。
