受传统淡季、清明假期、部分地区极端天气以及消费者观望情绪加重等因素影响，4月车市未达预期。
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年4月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比下降1.0个百分点，环比上升1.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
中国汽车流通协会产业协调部副秘书长樊宇分析指出，3月是一季度末，经销商清库存、降价的促销活动透支了部分需求，4月市场又受到多重不利因素的影响，加之五一车展以及《推动消费品以旧换新行动方案》的发布，引起消费者观望，导致4月需求有一定延后。
与此同时，由于价格战持续，部分经销商裸车销售亏损，致使现金流短缺，经销商盈利下滑。综合预计，4月车市低于预期，预计乘用车终端销量在160万辆左右。
具体而言，从分指数情况看，4月库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比下降；从区域指数情况看，4月全国总指数为59.4%，北区指数为52.2%，东区指数为62.1%，西区指数为58.1%，南区指数为62.3%；从分品牌类型指数看，4月豪华及进口、自主品牌指数环比上升，合资品牌指数环比下降。
对于接下来的预期，协会认为，五一假期以及各地车展陆续启动，各地营销活动展开，将进一步吸引消费者对车市的关注度和购车热情。特别是《汽车以旧换新补贴实施细则》的发布，前期观望的消费者有望开始转化为购车人群。经销商对5月预期明显好于4月。
据了解，4月底，商务部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新的补贴范围及补贴标准，鼓励消费者报废老旧车辆并购买符合节能要求的新车。
细则规定至2024年12月31日，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车、或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
据了解，截至2023年年底，我国汽车保有量达3.36亿辆，位居居世界第一。目前汽车市场已由“增量时代”进入“增量和存量并重时代”。车辆上险数据显示，截至2023年年底，车龄超过15年的老旧车辆超800万辆，若其中一半车辆参与以旧换新，按照新车平均售价17万元计算，有望带来7000亿元新车消费规模。
乘联会秘书长崔东树预计，报废总量应该能达到近千万辆规模，对车市私人新车消费会带来百万量级增量，也能带来千亿元以上的年消费增量。
此外，二手车加速流通，也将有效盘活汽车存量市场，进一步推动万亿规模二手车市场发展,并为新车消费腾挪市场空间。终端销量的提升也将带动零部件、保险、维保等上下游产业增长，同时推动汽车产业高质量发展。
协会调查显示，近七成经销商反馈，其所在的省市、集团或店面，以及各品牌出台相关支持政策，推动以旧换新行动的开展。协会认为，细则的发布将推动汽车市场加速更新换代，促进新车销售的增长。叠加近期发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，不仅降低了消费者的购车门槛与成本，更有利于经销商毛利提升。政策调整进一步激发了汽车市场的消费潜力，尤其是新能源汽车和二手车的销量增长将更为显著。
