本文内信源来自官方媒体，但为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考!
谁能想到，1985年的一场跨国合作会让我国付出上万亿的代价，更令人心痛的是，这次合作的背后还隐藏着一段悲痛的故事。
彼时谁也没有想到，合作的背后会涉及到一代工程师的生死荣辱，更令人没有想到，这位工程师竟然在5年后带着无尽的遗憾离开人世间。
这位工程师是谁？究竟是怎样的合作让他抱憾终生？
试飞成功
1981年12月8日，我国第一款自行设计制造的大型喷气式客机“运-10”成功完成从上海到北京的转场试飞。
这一次的试飞成功，使得我国成为美、苏、英、法之后，第五个研制出100吨级的飞机国家，它的诞生填补了我国不能制造大型飞机的空白，同样也从另一方面证明了我国的实力。
要知道，上个世纪60年代，我国的领导人出去外访，乘坐的还是螺旋桨飞机，虽说当时喷气式客机技术已经诞生了十几年，而我国也从外国引来了中短途客机，所以说这种客机在世界上已经不算是最先进。
奈何当时我国的客机技术还是比较落后，从而导致外界有这样的评论，中国还没有进入一个喷气时代。
所以，有一个大飞机不仅是我国的一个形象，更多的是证明我国的实力。
因此，从零开始的大飞机研制之路，最终经历了多少坎坷历程，作为统领的马凤山是非常具有话语权，然而，也因此决定也让他抱憾终生。
研制工作
从1970年，在运10飞机研制的整个过程中，马凤山自始至终作为技术业务负责人，全面组织领导研制工作，从而完成了运10飞机的方案论证、设计试验、研飞以及试飞试验、每一个环节都是亲力亲为。
只能说，周恩来总理当年的让马凤山前来坐镇，是一个正确的决定。
只有自己的强大才不会挨打，在“两弹一星”战略任务中，西飞承担了将轰6飞机改装成为投掷飞机的工作，这是周恩来总理挂帅抓的项目。
而这项任务也称为重中之重，所以上级也做出承诺，有什么条件都是可以提，所以西飞领导及时地提出关键向哈飞请调一个人，这个人便是——马凤山。
而之所以请马凤山来的理由，居然是因为一个笔记本的。
这究竟是怎样一个笔记本，可以让领导人能够义无反顾聘请他来呢？
在20世纪60年代，对于西安飞机公司的工程技术人员来讲，“马凤山”这个名字如雷贯耳，无论是设计员或者工艺人员，而他之所以能够有现在的地位，只能说都是他一点一滴积累的。
1959年，马凤山参加轰6飞机的仿制设计工作，当时苏联专家在作讲座报告时一再强调，课堂上面讲的东西不需要记录，这些资料以后都会全部发往中国。
只能说，当时绝大多数同志只有专心听讲了，听完课也就回来了。
常言道好记性不如烂笔头，马凤山就是一个意外，在苏联考察回来后，他将上课的笔记，以及自己听见，看见的东西全部都记在笔记本上面。
如果没有特殊情况，这个时候意外就发生了，考察完回来，苏联答应的资料并没有被传回回来，而他们答复的这些资料是苏联中央六期运动研究编写的。
也就是说并不是之前承诺的工厂生产资料，更不要说是图16飞机合同中该提供的生产资料。
后来，经过几次调解才知道，原来由于当时图16飞机的技术比较先进，飞机的总体气功设计工作图除了设计局之外，有很多是由苏联中央流体运动研究院负责的，所以说当时的苏联也只是一个复制厂，并没有飞机的设计权。
除了没有设计稿之外，苏联后来背信弃义，提前中止合同，撤走专家，这样一来，我国必须就自力更生解决研究轰6飞机的试制。
随着合同的终止，技术和设计稿全部都没有，就连当时最先得到的数据也统统成为没有一点意义的数字，这也让研究停滞不前。
只能说天无绝人之路，马凤山曾经考察时的笔记成为重要的绝密文件，想要研究成为还不远千里醒来了“马凤山笔记”。
而这本笔记成为深藏在保密室中的一份绝密文件，当初，他凭借着深厚的技术功底，使得他慧眼识珠，在考察期间抓住关键，吸取国外先进的经验，将重要的数据几乎全部记录下来。
笔记本中有大量的图16飞机的总体、强度、试飞等各类关键信息，这也为我国研制的轰6填补了原始数据不足的缺陷。
马凤山对成功试制轰6飞机立下了不朽的成绩，有了之前的教训，他还不仅一次强调自行研制这条线一定不能丢。
只能说一个笔记本有如此重要的作用，人来的作用就更大的，所以在研究客机10时这才将马凤来调到西飞，担任设计科长。
上任之后的马凤山没有休息，直接进入到工作中，还立马纠正一个做法，明确表示飞机设计科就是搞设计，不但要搞改型，将来还要搞新机。
思路开阔，不落成套，勇于尝新，创新，马凤山就这是这样一个飞机总设计师，还有就是上天是眷顾他的。
对于运10来说，巴基斯坦航空公司波音707客机在新疆失事，而这个残骸确实是一个天上掉下来的馅饼，为当时的运10设计提供了非常大的参考价值。
不过，运10的首次试飞并不成功，性能还是不够理想，没有办法最终这个项目只能叫停，后来为了能够不让前面的心血付之东流，上海市决定引进麦道MD-82组装生产线。
更让人无奈的是，在签合同之时，不得不加上联合开发新机的条款，要知道这一条款简直和剥削条款无疑。
现在取得的丰硕的成果已经来之不易，而马凤山功不可没，不过正是这个决定也让他心中十分不痛快，并且一直强调一定要自行研制这条线，绝对不能丢。
马凤山在研制运10过程中，不为生活的清贫，家庭的困难以及身体病痛所拖累，真正做到呕心沥血，鞠躬尽瘁。
就算是在养病期间，马凤山依旧是十分关心我国航天事业的发展，对与成功试飞后又停止研制深感忧虑，还曾经向上级反映，希望能够继续研制出运10飞机。
后来，马凤山担心的事情还是发生了，我国和麦道公司合作后，投入万元资金后没有获得大型先进客机，反而是麦道公司经营不善，被波音收购，从而导致我国损失万亿，运1最终也没有能够飞入天空中。
只能说，马凤山等一干设计师，只能满腔的不甘，尤其是马凤山最终因病去世。
马凤来对于我国的航天事业有着不可磨灭的功绩，好在我国现在的航天事业迭代创新，延续精彩，发展的非常迅速，从神五到神十七，再到运载火箭领域，长征系列运载火箭实现第500次反射，成功率在100%。
中国航天，步履不停，未来可期。
参考资料
