北京车展上比亚迪旗下各品牌都拿出了很多炸裂的车型和技术，比如方程豹的独立座舱敞篷跑车、腾势大型猎装轿跑Z9GT、还有仰望震撼的U7登顶亚布力大跳台以及云辇Z磁悬底盘，等等。比亚迪的技术鱼塘和各种最前端的车型固然夺目，但有一说一，北京车展上和我们普通消费者关系最大的其实还是秦L这款车。
秦L这款车之前在网上流传的各种信息也不少，综合来看也是一款能走量的爆款车型。从车型定位来看介于A级和B级轿车之间，价格基本也在十二万到十五万区间。在自家的产品矩阵中，居于秦plus和汉之间。对于王朝系列的产品线是一个补充和拓展，但对于整个市场上其他A级和B级轿车大概又要瑟瑟发抖了，尤其是合资燃油B级车。
这款车预计五月底会正式上市，虽然目前详细信息不多，但比亚迪现在的车型基本产品力和配置性能这些内在方面完全不用担心可以闭眼冲，价格区级也基本确定，正式上市的价格肯定不会高于现在的预估价。在产品定位上秦L打了一个上下通吃的策略，对于A级车市场，秦L的价格高一点价值高很多的性价比非常有吸引力，对于预算充足的用户肯定会在秦L和其他A级车之间选前者。好了那么对于B级车秦L有什么优势，一句话概括，产品基本看齐，价格基本腰斩。即便对于目前疯狂降价的日系B级车，秦L的价格也显得非常优惠亲民。在产品上秦L虽然在外观尺寸不占优势，但基于比亚迪先进的平台技术，全面系统的优化。秦L超过2790mm的轴距和实际空间表现，已经超过很多B级车型了。在其他性能配置甚至内饰用料等等方面，秦L对比燃油B级车基本就是降维打击。
前面有汉车系在B+C级市场的耀眼表现，现在秦L需要在A+B级复制同样的佳绩。一个时代有一个时代的环境，如今新能源汽车能够喊出颠覆燃油的口号，在于新能源汽车改变了传统燃油车的整个从研发的到销售的固有模式。一切从用户出发，用新能源汽车的优势给用户最好的产品和体验，改变市场已有格局，也只是新的时代被用户选择后的附加品。
