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文|西伯利亚大仓鼠
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引言
日本的工匠精神可以说是世界闻名,但是最近几年日本汽车制造业的造假丑闻却是一件接着一件。
神户制钢、日野汽车、高田气囊等企业接连暴雷,甚至还引发了人命官司。
这家企业是日本钢铁制造领域的巨头,多家日本知名车企都是它的客户,就连美国的福特和通用也曾经选择它作为自己的零部件供应商。
所以,日本制造业的造假行为所造成的影响是世界性的。无论是中国还是美国,谁都跑不掉。
(日本)
一、日本车企在“造假仙人”的路上越走越远
日本向来非常乐于宣扬自己所谓的工匠精神,将在某一个行业内做到登峰造极的人冠以“XX仙人”的称号,例如“米饭仙人”、“寿司仙人”等。
对于部分日本知名汽车制造企业来说,将他们称之为“造假仙人”可是毫不为过的。当日本制造业的负面新闻刚刚爆出的时候,绝大多数人都认为是偶然事件,结果就被后面接连不断的丑闻教做人了。
小企业的丑闻影响有限,我们眼看就要聚焦于那些被称为日本骄傲的大型企业:
2023年12月6日,有一百多年经营历史的日本大发工业有限公司被爆出来174项测试项目作假。说到大发工业国内了解得不多,但是它给丰田和马自达代工。
(日本大发工业)
在日本的小型车市场上,大发工业以将近三分之一的份额稳居龙头企业的宝座,能够和铃木公司分庭抗礼。这家公司目前已经全面停业,社长和管理层也鞠躬致歉。
虽然从影响范围上看,这次事件已经够日本车企喝一壶的了。但是和高田“安全气囊”事件以及神户制钢篡改数据事件相比,完全是小巫见大巫。
高田“安全气囊”事件,可以说是日本汽车工业历史上影响最大的行业丑闻。大家都知道在安全事故发生的时候,安全气囊是保护驾驶人安全的最后一道防线,也是汽车设计中的重要安全部件。
但是高田公司生产的安全气囊根本就不符合相关标准,对驾驶员起不到任何保护作用。而且这件事从2009年开始就已经有新闻开始陆续报道,但是直到2017年这件事才正式进入大众的视野。
(高田公司生产的安全气囊)
高田公司生产的问题安全气囊被安装在了1.2亿辆汽车上,日本国内的汽车品牌几乎是全军覆没,大量的召回让车企们损失惨重。
高田安全气囊案件的恶劣之处在于,从2009年到2017年一直不断有人因为它们生产的问题气囊而丧生,第一起死亡事件的受害者是一名身在美国的本田车主。
他所驾驶的汽车的安全气囊在事故发生之后弹出,但是安全气囊的金属片却在此过程中将车主的颈动脉划伤,导致车主因失血过多死亡。
据统计,在2017年7月之前,全球共有21人因为高田气囊问题死亡。这个数据完全可以用触目惊心来形容。
(安装问题气囊的车辆的事故现场)
神户制钢作为日本知名的钢铁生产企业,长期为各大日本品牌的汽车提供各类零部件,例如保险杠、引擎盖、后备厢等。
据不完全统计,神户制钢产品数据造假时间涉及了雷克萨斯、丰田、英菲尼迪、斯巴鲁以及马自达等诸多大众耳熟能详的品牌。
可以说,日本车企的产品没问题的已经不多了,能够使用各种不合格的零部件打造出“合格”的整车产品,这里面显然是有猫儿腻的。
从新闻报道中可以看出,无论是神户制钢还是高田气囊,他们的造假行为都持续了很长时间。所以部分日本车企在造假方面也算是深耕多年、登峰造极了。称他们一声“造假仙人”毫不为过。
(高田公司管理人鞠躬致歉)
二、二十年造假,坑遍全世界
上文中的案例只是选择了日本汽车行业的部分经典案例,事实上日本汽车领域的企业造假行为远不止上面几起,其持续的时间甚至可以向前追溯二十年。
以高田气囊事件为例,有关消息最初被大规模报道是因为2009年的车主死亡事件,但是这家公司生产并使用问题气囊的时间,肯定是早于2009年的。
2022年8月,日本日野汽车被爆其制造了7.6万辆车都存在排放问题,同时还有其他方面不符合法律标准。日野是丰田的子公司,所以这次出来鞠躬道歉的是丰田的总裁。
受日野企业委托的调查委员会在经过调查之后发现,日野从2003年就开始伪造其发动机数据,而它们之前自查的时候公布的造假时间是2019年。
(丰田总裁鞠躬致歉)
日野汽车总裁小木曾聪表示,日野会承担相应的后果,他们也不否认造假事实的存在,但是他认为这种造假行为并非有意的。
日野方面给出的造假原因,是公司的管理层对工作进度和量化目标过度执着,员工为了达成上级的要求只能在检测过程中偷工减料,最终酿成了大祸。
丰田汽车是世界知名的汽车制造企业,它的产品在中国和美国都非常畅销,中美两国也是世界级的汽车大国,拥有着庞大的市场。
曾几何时,日本车企将成功进入美国市场当作重大成功,更不用说日本汽车在中国市场的高占有率。日野汽车出问题之后,意味着中美两国的消费者都是造假发动机的受害者。
(国际车展上的丰田)
其实只要仔细追溯就可以发现,大部分存在造假行为的车企,其造假行为都开始于2000年左右。神户制钢、日野汽车、高田气囊等日本知名企业纷纷选择这一时间点造假,肯定不是偶然事件。
换言之,在进入21世纪之后日本向全世界出口的汽车,可能大部分都存在或多或少的质量问题,因为他们使用的零部件基本上都存在问题。
那么日本车企对此是否知情呢,答案是肯定的。因为汽车在进入市场之前必然要经历一系列的检测,按道理不合格的零部件组成的汽车应该是过不了检测的,但事实上这些车辆大量进入中美市场。
这就代表丰田、斯巴鲁等日本汽车生产商对所有的问题都心知肚明,但是利益让他们选择无视或包庇。他们并不是无辜的受害者,而是帮着“老虎”吃人的“伥鬼”。
(丰田汽车生产线)
而且,日本在造假这个问题上,难得表现出了一视同仁的态度。无论是作为“盟友”和“保护者”的美国,还是作为对手的中国,都没有逃过他们的魔爪。
三、日本制造为何夕阳西下
最近几年,日本制造的丑闻可以说是层出不穷,且并不局限在汽车制造业。之所以大家会对日本车企产生“哪会造假都有它”的印象,是因为汽车制造业本身就是工业制造业的集合体。
任何一个供应企业出现问题,他们都需要站出来承担后果。事实上,日本的造假事迹远不止这么一点。前段时间日本的核污水排海行为遭到了很多国家的口诛笔伐,这起事件最初的起因就是东电在核泄漏事件发生之后,进行数据造假导致的。
(知名日本车企)
日本制造曾经是日本工业的金字招牌,这块招牌现在正在越来越多,究其原因主要有以下几点:
首先,日本曾经引以为豪的企业家精神已经成为历史。现在日本的很多大型企业都采用欧美的管理模式,将股东利益放在第一位,很少有人真正关心企业的未来以及行业的发展。
无论是研发,还是积累都是需要投入和金钱的,很多日本企业的管理者们吝啬于投入,又极为看重短期利益,给下属下达根本无法完成的业绩目标。下属为了保住自己的饭碗,只能想办法造假。
这种经营方式其实和日本本国文化和企业发展历程是存在冲突的。但是因为它能够最大程度让股东们获益,所以即便存在诸多问题,它仍然在日本的大型企业中流行起来。
(终生雇佣和劳务派遣同时存在的日本)
其次,日本已经不在技术革新的第一梯队了。科学技术是第一生产力,这句话适用于世界上所有国家。日本制造业尤其是汽车制造业也有过领先世界的辉煌时刻。
但是现在的日本在科技方面显然是落后于时代的,在信息技术大爆发的时候,日本没有跟上脚步,导致他们没有成为第三次工业革命的受益者。
另外,日本企业之所以在技术方面停滞不前,是受到其人力资源结构的影响。日本企业原则上是终身雇佣制,在不出意外的情况下一个日本人会在一个公司工作到退休。
对于这类正式职工来说,企业的状态和其生活水平息息相关,所以在工作过程中自然会更加努力,愿意在技术创新方面投入精力,让企业变得更好。
(处于失落时代的日本民众)
但是现在日本企业为了节省人力成本选择雇佣大量的派遣人员,这些人对企业没有归属感,也不会为公司做出除基本工作内容以外的贡献。大部分员工没有创新的动力,企业的技术革新自然会陷入停滞状态。
再次,就是日本制造业的经营成本一直在增长。这其实是全球制造业的趋势,各国在安全、环保等领域的要求越来越高,这就意味着企业需要承担更高的生产成本。
在经营成本不断上升的情况下,企业无法通过技术升级进行开源,就只能选择通过造假的方式进行节流,以便确保企业股东的收益能够达到预期。
(员工)
综上所述,日本制造业的衰落其实是必然的,企业自身的价值取向存在问题,外部环境对他们也并不友善,因此造假似乎就成了行业通行的惯例。
一起起造假事件的曝光正在一点点吞噬日本制造业的品牌和公信力。如果日本政府和日本企业找不到合适的方法,曾经因“工匠精神”备受赞誉的日本企业必将成为“时代的眼泪”。
参考资料
澎湃新闻.日本百年车企停产!涉嫌造假.[OL].2023.12.26.
观察者网.抽样50%不合格,日本铃木马自达等汽车商被爆排放数据作假.[OL].2018.08.09.
环球网.死亡人数增至4人!小林制药危机让“日本制造”蒙阴影,岸田文雄表态.[OL].2024.03.29.
光明网.“日本制造”究竟怎么了.[OL].2017.11.04.
中国质量新闻网.专家解读“日本制造”造假事件的原因及其影响.[OL].2017.11.15.
中国经济网.负面话题不断 “日本制造”走下神坛.[OL].2018.03.10.
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