数据显示，2024年4月份，中国新能源汽车的渗透率，已经超过了50%，提前11年完成目标，因为我们的目标是2035年渗透率达到50%的，可见当初我们确实是低估了新能源汽车的发展速度。
和传统燃油车不同，在新能源汽车市场，国产车是占主导地位的，基本上垄断了90%的市场份额，国外品牌占比还不到10%。
不过，虽然国产新能源汽车占主导，但有一个事实，那就是我们不得不承认的，那就国产汽车中，大量使用了国外品牌的芯片。
比如自动驾驶芯片，大多使用的是英伟达的Orin-X芯片，有些用1颗，有些用2颗，有些用4颗，早期英伟达拿下了国内80%以上的市场，目前依然接近50%。
而智能座舱芯片，大多用的是高通的芯片，以前是骁龙8155芯片，现在大多是骁龙8295芯片，不信大家去看看当前的主流新能源汽车，谁不用高通芯片？
小米SU7、理想、蔚来、小鹏等等知名新能源汽车品牌，基本上都换上了高通8295芯片，并拿这个来当卖点。
所以当国产新能源汽车发展越来越快时，卖的越来越多时，高通在智能座舱芯片上赚的也越来越多了，甚至可以说是躺赚。
按照高通近日发布的一季度业绩报告，第二财季营收93.9亿美元，同比增长1%，但利润方面则达到了23.26亿美元，同比增长37%。
其中汽车芯片的营收同比大涨35%至6.03亿美元，而这也是高通汽车芯片业务连续三个季度创新高。
对此，高通表示，接下来汽车芯片还将持续增长，因为目前高通的汽车芯片正在被大量的车企使用，越来越受欢迎。
这也就意味着高通在汽车芯片上的收入，可能会越来越高，毕竟新能源汽车越发展，高通卖的芯片就越多，躺着就能赚钱。
目前国内研发汽车智能座舱芯片的厂商并不多，就算研发出来了，大多在性能上也无法和高通竞争，毕竟高通可是老牌芯片厂商了，所以国产车企，大多使用高通芯片。
而使用高通芯片，也就意味着脖子一定程度上是被高通卡着的，所以国产车企们在努力发展新能源汽车的同时，也要考虑下这些汽车芯片了。
别到时候发生的手机上的，被高通支配的事情，再次发生在汽车上，那就有点尴尬了。
