以前提到新能源SUV，大家都会觉得价格偏贵，根本不如买一辆合资品牌的紧凑型轿车更经济适用。但在如今车市越来越卷的背景下，很多新能源SUV的价格真没有传统燃油车贵，甚至手握15万左右的预算，我们也能买到产品力出圈、品质出众的新能源SUV车型，比如深蓝S7增程版和零跑C10这两款车，目前这两款车的主销车型定价都在15万以内，具体参考车型为2024款深蓝S7增程版 121Pro 荣耀版（指导价14.99万元）和2024款零跑C10增程式 210智享版（指导价14.58万元）。考虑到两款车的售价接近，且都是市场热门产品，所以从消费者的角度出发，给两款车做一个产品力对比还是很有必要的，给大家看看在日常用车场景中，到底谁的性价比更高？
首先，从决定购买兴趣的颜值来看。深蓝S7增程版在设计上效仿深蓝SL03，采用了家族式的设计语言，整体造型时尚大气。车头部分采用封闭式前脸设计，大灯造型犀利，使其具备了较高的产品辨识度。车身侧面线条流畅，配合溜背式的车顶设计，搭配一些曲线和折线相结合的设计，使车身看起来更加动感和时尚。
反观零跑C10，为了贴合年轻消费者的审美潮流，在外观设计上更加侧重于营造年轻时尚气质。车头部分采用了相对简洁的前脸设计，虽然车身线条相对平直，但由于采用了封闭式格栅设计，再加上大灯组造型符合几何平行的规律，所以整体看上去给人一种温和亲切的感觉，可能相比深蓝S7，更贴合当下年轻家庭用户的审美品位。车尾部分，该车同样采用贯穿式尾灯设计，但尾灯造型相对简洁，与车尾的整体设计相得益彰。
其次，从影响驾驶欲望的座舱来看。深蓝S7增程版在内饰设计上过多注重豪华感和科技氛围的营造。内饰整体采用橙色搭配，门板和座椅均采用了个性鲜明的菱格纹设计，配合大面积的软包材质烘托，观感确实符合当下年轻消费者追求豪华内饰的消费心理。不过，一些细节方面的做工并不是很精致，比如门板扶手上面的玻璃窗户开关键，实际体验有松旷的感觉。但有一说一，值得肯定的是，这款车配置确实很高，车辆搭载了很多舒适性配置，如前排多层隔音玻璃、自动双区空调、AR-HUD抬头显示等。
不同于前者，零跑C10在内饰设计上更注重简洁和舒适。内饰中同样采用了大面积的软包材料制作，但在造型和配色上更加年轻化，做工也比较细致，实际体验中按键阻尼到位，布局符合人体工学，使用起来很方便。此外，中控台的设计也比较出色，采用多层贯穿结构，隐藏式空调出风口和氛围灯得以保留，方向盘采用全新的两幅平底造型，给驾驶员提供了更好的握感。同时，零跑C10在配置方面的表现也不错，配备了L2级辅助驾驶、自动泊车入位、电动后尾门、15W手机无线充电、第二排靠背角度调节、12扬声器音响、自适应远近光、外后视镜倒车自动下翻等配置，为乘客提供了更注重实用性、舒适性的功能。
说到座舱，其实两款车在车机智能化和智能驾驶水平两方面也有多次交手。不过，若从价格相近的客观角度去看，明显是硬件更强大的零跑C10更占优势。作为参考，我们选取的深蓝S7增程版车型是121Pro 荣耀版，该车型配备15.6英寸中控屏，车机搭载Deepal OS车载智能系统，内置高通骁龙8155芯片，支持GPS导航、AR实景导航、CarPlay/Hicar手机互联、4G车联网、语音识别控制、应用商店下载第三方软件等功能，整体车机功能性和实用性不错，符合购车期待。但在智能驾驶方面，深蓝S7为了区别高低配车型，121Pro 荣耀版并没有搭载L2级辅助驾驶系统，辅助驾驶功能直接被“省略”。
回过头来看零跑C10，在指导价比深蓝S7增程版121Pro 荣耀版便宜0.41万元的基础上，2024款增程式210智享版搭载14.6英寸中控屏，屏幕尺寸比对手小一些，而且不支持CarPlay和 Hicar手机互联，但系统UI界面布局简洁清晰易读，内置目前最新的旗舰芯片高通骁龙8295，系统算力是高通骁龙8155的8倍，车机操作流畅，反应迅速，而且功能和深蓝S7基本保持一致，在功能性和实用性方面表现更好。
此外，零跑C10还搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，支持车道居中保持、前车驶离提醒、后方碰撞预警等功能，主动安全配置丰富，出行也会更可靠安全。而且不只是主动安全配置表现丰富，在被动安全品质方面，零跑C10也展现出了越级的水平。具体来看，零跑C10采用全栈自研的四叶草架构，支持无感OTA升级，电池包采用CTC2.0工艺制作，进一步加强了底盘的刚性和车身结构安全性，同时车身多处采用高强度钢打造，抗形变和抗冲击能力达到业内的领先水平。
在家庭用户比较关注的空间舒适性方面，深蓝S7增程版得益于较大的车身尺寸，展现出了良好的乘坐空间优势。作为对比，深蓝S7增程版长宽高分别为：4750/1930/1625毫米，轴距2900毫米；零跑C10长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距2825毫米。同样是中型SUV，零跑C10只有车身高度略占优势，但因为深蓝S7增程版第二排靠背角度不支持调节，所以从日常出行场景出发，对于3-4人的乘坐需求来说，坐在零跑C10第二排的乘客会感到更舒服。
至于动力和续航方面，深蓝S7增程版和零跑C10在这两方面的表现不相上下。具体来看，深蓝S7增程版搭载一台最大功率70kW的1.5L发动机作为增程器，驱动电机的峰值功率为175kW，零跑C10也采用1.5L增程器，最大功率70kW，驱动电机功率为170kW。同时，两款车都提供了多种驾驶模式选择和能量回收系统，满足了不同环境工况下用户的驾驶需求。续航部分，深蓝S7增程版采用磷酸铁锂电池，电池容量为18.99kWh，纯电CLTC续航里程为121公里；零跑C10使用的也是磷酸铁锂电池，电池容量为28.4kWh，纯电CLTC续航里程为210公里。如果对日常通勤代步场景下的经济性、舒适性更在意，显然续航更高的零跑C10更符合用车需求。
写在最后
总的来看，相比深蓝S7增程版，零跑C10在外观设计、舒适性、智舱智驾、安全性能和动力性能等方面都表现得更为出色。虽然在车身尺寸和空间方面，零跑C10表现不尽如人意，但作为中型SUV一员，其已经有能力应付各种日常使用场景。当然，因为使用场景不同，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。但值得大家注意的是，在价格方面，两款车型的售价虽然相近，但在硬件配置和智能化方面，却是零跑C10更好。所以如果大家更在意性价比和实用性的话，我还是更推荐选择零跑C10的
