5月7日，贾跃亭在社交平台发布了一段“为救FF，我做了几个决定”，回应了法拉第未来（以下简称：FF）目前所遭遇的系列困境。
2024年4月24日，FF收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定，因此，纳斯达克交易所给出了FF股票退出纳斯达克资本市场的意见。随后，有人将其解读为”FF已经退市“。
对此，贾跃亭表示，FF已经退市的传闻不实，上周FF收到了纳斯达克的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险。
他指出，一旦FF退市，将会对投资人、股东、债权人、供应商和所有中美员工及其家庭造册很难过不可挽回的伤害，更是中美乃至全球汽车产业的很大损失。作为创始人，自己和公司管理层会竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。公司已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。
在视频中，贾跃亭还复盘了FF上市以后经历的各个”艰难时刻“。
比如2021年FF登陆纳斯达克，但SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口成立特委会，借此几乎完全控制了公司，对很多华人初创团队进行构陷和打压，并不当地赶走了很多华人核心高管，甚至他本人也差点被排挤出公司。
一年多时间上市融来的近10亿美金被他们几乎烧光殆尽，FF91量产被大幅度的拖延。
在贾跃亭看来，导致FF出现各种危机的直接原因是资金问题，根本原因是信心和信任的问题。
为了扭转当前格局，贾跃亭表态，将从以下几个方面着手改变。
第一，决定和Matthias一起出任联席CEO，共担责任；第二，将和公司管理层一起，采取所有的举措，力争让公司保持合规上市地位；第三，正全力加速融资进程，公司另一名联席CEO Matthias正在中东推进重大融资和商务拓展；第四，向全行业开放近10年累计的技术链和价值链；第五，将经常采用视频的方式同步相关进展。
贾跃亭还表示：“我将会通过开始我个人的IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力争可以支撑FF的基本运营。”
