两条来自欧洲的有关中国汽车的消息接踵而至。
其中一条是，法国财长勒梅尔5月6日表示，如果比亚迪决定在该国设厂，法国方面将表示欢迎，“法国非常欢迎比亚迪和中国汽车行业的到来”。
另外一条则是，据路透社近日报道，欧盟委员会已“警告”比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国电动汽车制造商，称它们没有为其反补贴调查提供足够的信息。并称，如果比亚迪、上汽集团和吉利汽车提供的信息如果还不够，欧盟将可以使用其他地方现有的证据来计算关税，此举可能会抬高这些车企出口至欧洲的关税。
一条好消息，一条坏消息。两条截然不同的消息，相同点是都在“关注”中国新能源汽车，而且均来自欧洲。不同的是，好消息好自欧盟最具影响力之一的成员国法国；而坏消息则来自欧盟。
这里就先聊聊什么是欧盟吧。
欧盟是个啥?简单地说欧盟即欧洲联盟，是欧洲地区政府之间的经济和政治双重性质的组织，是地区性、政府间、综合性的国际组织。目前，欧盟由27个欧洲国家组成。
其中，法国和德国无疑是欧盟中最具主导地位的国家。
厘清这样的关系，再来看这两条消息的“一正一负”就不难理解了。虽然欧盟是欧洲国家的联盟组织，一定程度上也代表了欧洲国家的意志，但欧洲各国仍然有各自的利益，并不是“铁板”一块。
拿上面两则消息来说，欧盟打压中国电车，而欧盟内一些成员国并不完全“倒向”欧盟，显示出欧盟成员国对于中国新能源汽车的“复杂”态度。
怎么看?我认为至少传递出两个信号：
一是欧盟意欲通过限制中国新能源汽车的销售，来缓和欧盟内部一些国家在新能源汽车上感受到的来自中国产品的竞争压力。这种意图非常明显。
二是欧盟成员国中以法国等为代表的一些国家，对中国新能源汽车抱有好感，希望中国新能源汽车龙头企业投资本国，借以推动本国的新能源汽车换代，并有助于本国电动汽车产业发展，促进本国产业和就业。
而这些国家正是中国新能源汽车进军欧洲的机会所在。
不仅法国，欧盟成员国中的另一个重要国家德国，其对中国新能源汽车的态度也与法国相近。4月中旬，在德国总理朔尔茨启程访华前夕，德国汽车工业明确表示，他们反对对中国电动车征收惩罚性关税。德国汽车工业协会主席穆勒说：“德国汽车产业坚决支持市场开放和公平竞争，反对贸易保护主义，加征关税并非贸易问题的解决之道。德方愿同中方加强在智能网联、自动驾驶、低碳减排、循环经济等领域合作，欢迎中国车企赴德投资”。
结论：中国理应抱有的态度是，对于欧盟，中国自当据理力争；而对于欧盟各国我们也当顺势而为，从欧盟内的一些友好国家先入手，坚定不移地“走出去”，用我国新能源汽车所拥有的先进技术和过硬的产品，扩大我国新能源汽车在欧盟成员国中的“朋友圈”。
