如今来到五月初，又到了各家品牌发布销量成绩的时间段，而近期刚好小编查看到iCAR品牌公布了4月销量数据，在4月销量7,524辆，自上市以来累计销量13,011辆。作为主打年轻人潮玩车型来看，iCAR 03这款车的账面数据来看还算看得过去，但是细想一下，iCAR 03似乎将会面对极大的困难。
在iCAR 03预售之初就引起了各方面的注意，除了方盒子的造型以外，售价不高性价比强也是吸引不少消费者，毕竟大家都是希望能够有一辆够经济够实际、主打一个真实的纯电车。但是在三月上市之后收获的销量来看似乎不是很能让大家看好，难道是10.98万这个价格还不够动人？还是说iCAR 03这款车的产品力不够打动消费者、定位太过于小众？下面就让我们来看一下。
先看车型本身，主打“纯电越野”的iCAR 03在外形上方方正正的造型就是很好的体现，毕竟这也是目前SUV市场上的主流设计风格，更多的是偏向于城市通勤使用会更多，正好现在年轻消费者人群流行户外越野，轻度的非铺装路面行驶问题不会很大，但是方盒子造型已经普遍地不能再普遍，若是放在前两年就是标新立异，放到现在就是随波逐流，多它一款少它一款似乎都对消费者来说没什么惊讶。
而iCAR 03在配置上更是有些强差人意，在早前也有发现，为了吸引消费者眼球推出的最低配10.98万元入门版是无法进行购买，而现在再次打开小程序查看也依旧如此。
对外宣传的车机内置8155芯片也就只有最顶配16万的版本才有；L2级驾驶辅助功能仅仅只有顶配的两款车型才会配备，其他车型均只配备最常规的功能。而对于像广东地区夏天热的不得了的季节，除了购买顶配16.98万智驾版车型能够给你的主驾座椅通风以外，买了其他版本你也就只能等空调吹凉或者硬着头皮烫着屁股坐着，对比同价位车型这些配置早已是标配。
其实iCAR 03这款车的出发点是比较好的，但一手好牌打下来却只能一声不吭的等着被别人叫糊，换谁也受不了。
在去年12月预售开启时，奇瑞董事长尹同跃对iCAR 03的初期目标规划实际是“双两万”，既单月销量两万，单车利润两万元，并且在1月的时候进行多达1294辆的小批量交付，除此之外，上市之后连价格都往下调整。但是即使如此，iCAR 03在3月的销量也只有3602辆，连初期目标的一半都占不到边，另外小编发现，这个初始目标后面就成了“双1万”，即单车月销量1万辆和单车利润1万元。那么其中的是什么缘由懂的都懂。
不过在最新的4月销量中，7,524辆确实是距离目标越来越近，单月销量目标越来越近。在上个月的iCAR品牌之夜中，据闻iCAR品牌希望在2026年销售规模达到100万辆，也就是说，每个月的销量要做到超过8万多辆才能有可能达到。但是按4月销量程度算下来可能只能完成目标的一半不到。当然，iCAR还有V23以及03T这两款由03衍生出来的新车，不过这两款车与iCAR 03一样都是方方正正，定位小众的“潮玩越野”，这个月销量8万更是压力重重。除此之外，如今市场极其内卷，新车迭代速度极快，在2026年之前，说不准会有更多配置更好或者价格更好的竞争对手出现，iCAR所希望达到的销量规模难上加难。
汽车网评：在iCAR品牌之夜中，奇瑞控股集团董事长尹同跃力挺iCAR品牌。他表态说：“iCAR是奇瑞集团打造的‘新特区’，集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。”而新能源第一阵营领军团可是像比亚迪、吉利这些品牌，iCAR品牌想要赶上他们，这条路似乎还是比较长远，更或者是望之而不及。
