作为宜商宜家的B级轿车，在国内一直是不同品牌竞相争夺的主要市场，而依照当前各车型的市场表现来看，大众迈腾和别克君越是相对热门的车型。而随着新能源车型带来的内卷趋势增加，迈腾与君越在价格方面也有较大优惠，今天我们以成都地区为例，选取优惠后21.99万的23款迈腾380TSI DSG旗舰型和21.49万的君越2.0T艾维亚版进行对比。（以下简称迈腾和君越）
外观对比：
作为德系车型的代表，大众迈腾在外观方面依然保持了沉稳大气的商务气质，前格栅采用内外交错的饰条组合，外层横向的饰条横向延展，并与两侧楔形灯组相互连接，下方区域利用梯形的组件轮廓分割出前唇网格和两侧雾灯区域。MQB平台带来的协调车身让大众迈腾也保持沉稳，镀铬的窗线在尾窗区域形成了霍氏弯角，腰线则通过笔直的锋利延伸贯通至车尾。整车尾部区域保持相对平整的型面结构，灯组采用内嵌式楔形设计，车尾采用外扩的包围件结构，并配有双边四出的排气装饰。
换代后的君越拥有了车系历史中最为运动化的外观造型，前脸采用梯形的大尺寸中网，艾维亚独有的豪华气质则通过镀铬饰条的大量运用而呈现，两侧大灯呈现L型的拐角设计，大灯采用竖状分层结构。车侧加入了溜背化的顶部线条，让修长的车身多了不少运动气质，车窗区域利用镀铬条进行封边，分段式的筋线组合加上内凹化的车门型面也增加了车侧的饱满感。尾部区域加入了贯穿的羽翼式灯带，底部包围也相对外扩，双出的排气同样加入了镀铬装饰，保持了细节的精致布局和简约观感。
内饰对比：
迈腾中控台采用德系标准的T型布局，台面通过贯穿式出风口与多层格栅形成了分层式的视觉层次，台面中央配有一块增加豪华度的石英钟。下方则为内嵌9.2英寸中控屏和空调控制区，车机内置MIB智联系统，内部配有GPS、多媒体娱乐、CarPlay和CarLife互联及车联网功能，不过车内虽配有4G网络，但并不支持OTA升级。智驾层面，整车带有IQ.Drive系统，让整车辅助级别达到了L2级，并且自带泊车功能。
相比迈腾的稳重商务，君越的车内则进行了科技化改造，环绕式的台面带有圆润柔和的拐角结构，并覆盖有深浅搭配的软性材质，中控台顶部采用曲面双联屏结构，并将车辆控制和应用功能都内置其中，车机内置8155芯片和全新升级的eConnect智联系统，同样提供了GPS、多媒体播放、CarPlay互联等丰富功能。在智驾方面，车内搭载有eCruise系统，同样保证了整车L2级别的辅助支持。
空间对比：
迈腾作为B级轿车的标杆产品，车身尺寸为4866*1820*1479mm，轴距达2871mm。基于MQB平台的高效空间利用，为后排乘客提供了宽敞的腿部空间。座椅采用仿皮材质包覆，坐垫前端拥有贴合大腿的加长腿托，同时坐垫舒适度贴合了国内消费者偏舒适的需求。后备厢容积高达533L，并可通过放平后排进一步扩充容积，满足家庭日常出行的行李装载需求。
君越作为美式中型轿车的代表，在定位上要略高于迈腾，其车身尺寸达到4996*1866*1475mm，轴距为2905mm，从参数数据上要领先于迈腾，从实际乘坐表现上看空间优势更为明显。特别是后排腿部空间，能轻松享受到超过两拳的空间余量。座椅采用Moli真皮材质，在触感和内部填充上相比迈腾更偏柔软细致。后备厢容积为506L，可轻松容纳多个标准尺寸行李箱与背包，但艾维亚版本并不支持放平座椅实现空间扩展。
动力对比：
作为全系车型的顶配版本，迈腾搭载了EA888 2.0T高功调校，162kW（220Ps）和350N·m的动力数据能让整车在7.9秒完成零百加速，从实际驾驶来看，沉稳的油门调校加上充沛而线性的动力输出让整车开起来更有底气，7DCT的匹配在长期的磨合下已没有了过去的闯动感，整套总成在保持充沛输出的同时，其WLTC油耗数据也仅有6.72L/100km。整车在底盘调校上聚焦舒适性，麦弗逊与多连杆的组合能有效吸收路面振动，为乘客带来舒适的乘坐感受。
别克君越同样搭载一台2.0T动力，并配备48V轻混电机，174kW（237Ps）和350N·m的性能数据在功率上略微领先迈腾，两车在调校上有着截然不同的性格，别克君越的油门设定相对轻盈积极，使得动力输出略微有些窜，这也为整车带来了更强的运动调性。而在底盘调校上也能感受到这点，麦弗逊和多连杆的悬挂结构，在阻尼设定上增加了不少韧性，使得悬挂后段支撑力度充足，确保行驶稳定性和操控性。
写在最后
虽然迈腾与君越拥有相差不大的售价，但从定位来讲君越要高迈腾半级，这也体现在整车的空间尺寸上，同时迈腾当前才开始进行换代，因此配置和动力上都略弱一些，不知道这两款车型你会怎样选呢？
