我一直还是开燃油车比较多，我毕竟中年大叔了吧，应该属于顽固派，更多的是喜欢经典的老燃油车，特别是燃油车的最后的经典车型。我总感觉10年左右直至15年前，应该是燃油车的高光时刻，那时候燃油车的价格较高，不但没有什么优惠，甚至很多紧俏车型会加价提车。
那个节点特别是10年左右的合资或者进口的车除了价格贵些，一般还没有因为市场竞争去降减配。所以说那一段时间应该是燃油车的巅峰时刻。后来就开始降价减配，从材质，到工艺到设计，无一把利润最大化体现的淋漓尽致。
那我就拿大众最经典的车型高尔夫来简单的说一下，当然那时候大众的B级车是设计缺陷比较显的一段时间。12年前的高尔夫6代MK6,也是高尔夫最后的经典车型了吧。高尔夫6代搭载的是EA111的发动机，铸铁的缸体，铝合金的缸盖，铸铁的缸体虽然较重，但是稳定性比铝合金的更好一些，而且是采用正时链条，理论上来讲是终身不用更换，确实也很少有坏了的。
高尔夫6呢采用是前麦弗逊独立悬架，后四连杆独立悬架，开起来底盘质感更好一些。高7款就改为后扭力梁结构了，驾驶质感明显不如高尔夫6好。并且采用EA211的发动机，全铝发动机，重量更轻一些，正时采用长效正时皮带，理论上是6年18万公里正常查看一般不会断，理论设计为寿命30万公里，但是总会有正时皮带的焦虑。
后来的高尔夫8代虽然改回了后独立悬架，但是我前几天开了一台高尔夫R-Line版本的但是刹车明显偏软，没有开高尔夫6有信心。
本田也是日系车的代表了，本田发动机最经典的应该就是它的2.4自然吸气的发动机了，变速箱呢就是平衡轴5AT变速箱，这个发变组合一直用在本田最经典的本田雅阁和奥德赛上面，除了油耗略大一点外，真的没有毛病，油耗大约11-13个油百公里，根据用车环境和个人驾驶习惯有所差别。
后来改进了的1.5T发动机曾出现过机油乳化增多现象，当然后来改进了就完美解决问题，并且燃油为92号，比大众系列的更降低用车成本。1.5T的发动机更先进动力更强，匹配CVT变速箱油耗更低，但是CVT变速箱明显不如5AT耐用。所以说很多燃油车的经典已经不在了，当然社会是进步的科技是发展的，我们得用发展的眼光看问题。
后来的电动车就迅速发展起来，电动车毕竟是一个新的事物，所以很多人有些排斥它，特别是刹车失灵，爆燃事故的发生，让一部分顽固如我的人不太喜欢它，但是我也一样的会开特斯拉，那么我就来说一下我开特斯拉model3或者model Y的一些感受。
如果我们一直开燃油车的话你直接去开特斯拉，它的单踏板模式也就是动能回收吧，你有可能会很不习惯，我刚开始开时就很不习惯，一松电门，就直接带很明显的刹车，它比比亚迪等车的更明显。并且新的特斯拉的转向灯杆也变成了集成在方向盘上的两个按钮，你如果不经常开的话可能找不到转向灯了。
而且直接没有实体的挡把和手刹，我开起来总担心电脑出现bug，直接没有人能机械操控的地方，而且你也不能断电，也不能机械的刹车。并且全景的天幕也不弄一个遮阳帘，夏天直接晒头皮。还有的别的品牌的车型或者特斯拉的个别车型，方向盘是方的，这个也真是反人类啊，打方向直接很别扭，还不如直接来个把式的转向装置用起来方便。
当然对这次事故我们也不能没有依据的猜测，我们也等官方的确切消息。但是特斯拉我开起来总担心加上电门怕它停不来了，虽然没有过那种情况，刹车也好用。但是开起来总是不踏实，但是实事求是的说，特斯拉开起来，底盘的质感和操控真的恰到好处，提速迅猛，安静，给人的驾乘感受真的不是燃油车能比的，当然各有利弊吧。
朋友们到底喜欢燃油车多一些呢还是喜欢电动车多一些呢？评论区告诉我。我还是喜欢燃油车多一些。当然也开电动车。
