国产电动车新的内卷开始，卷完价格卷技术，现在技术卷到了新的极致卷起了油耗，增程和混动也开始互卷了！
车主晒出开了问界m7开了6708公里，百公里油耗竟然才2.15L，而百公里电耗17.89km/h，合计一下每公里3毛五的成本。
真是一点面子也不给，比亚迪DMi5.0 续航2000公里百公里油耗2.9～3.8是时候登场了。
比亚迪荣耀系列把秦干到7.98W起步之后，很多日系主打省油的车型要么降价要么销量备受打击，不过这不是关键，重要的是老车主这是要被再背刺一次！
因为续航将大幅度提升到2000公里，这个数字意味着，省一点开真的能一个月只加一壶油只充一次电，从来没想过油车天天开也能干到一个月加油只花300块的可能性，简直就是都省成这样了，现在反过来问，那还要电车干嘛，连充电桩都省了！
L系列这次的登场是真的过分了，把混动的路一下子走完了，过去日系还能拿省油说一说，现在比亚迪这是要把加油站也给干缩水了。
不过增程能保持优势的另一个最主要的一点是可以使用智驾技术：和混动不同的关键在于混动依旧是保持机械驱动，而增程只是发电不干其它活，所以是一辆车里安装了电池包＋燃油电池，然后可以做到1400公里长续航并且保持智驾出行！
所以对于续航重度焦虑的人来说，增程和混动依旧是最好的选择，尤其竞争海外市场，作为新的驱动模式的“国产燃油车”可以更好的应对海外缺乏充电基础建设的状况。
很多人纠结后期维护维修的问题，这的确是需要考虑到的用车成本，纯电和纯燃油是最简单的，次之是增程模式，混动较为复杂，就看各自需求了！
